מערכת הקפיץ של אביב האביב נמצאת בשימוש נרחב בחיבור בין מסילות ישנים בגלל גמישותה המצוינת וביצועי האבזם. באופן גלובלי, מדינות ואזורים שונים פיתחו מגוון מערכות אטב אדירות האביב המתאימות לצורכי הרכבת שלהן, שלכל אחת מהן מאפיינים ויתרונות משלה.
SKL Series Spring Clip Clip Rail System
סדרות SKL, כמו SKL1, SKL3, SKL12 ודגמים אחרים, נמצאים בשימוש נרחב בבניית רכבת בינלאומית. סדרה זו מבטיחה לחץ אבזם יציב על ידי תכנון בזהירות של צורת קליפ האביב, בחירת חומרים באיכות גבוהה ומיטב תכונות מכניות. לדוגמה, בכמה מסילות תא המטען הזרות, מול פעולות רכבת תכופות ועומסים גדולים, סדרת SKL יכולה לחשוף ביעילות את ההשפעה של הרכבות על המסלול ולהבטיח את יציבות מבנה המסלול. לקטעי האביב שלה יש גמישות טובה ועמידות לעייפות לאחר תהליך טיפול מיוחד בחום. בשימוש לטווח הארוך, גם אם הם נתונים ללחץ חילופי חוזר ונשנה, הם יכולים לשמור על אפקט אבזם אמין ולהפחית את תדירות התחזוקה.
E Series Spring Clip Clip Rail System
מודלים ספציפיים כמו E1609, E, E3 וכו 'ביצעו היטב על כמה קווי רכבת אירופיים. מבנה קליפ האביב של E Series מעוצב להפליא, תוך שימוש בכיפוף ועיוות פיתול כדי לייצר לחץ אבזם על המעקות. בתרחישי רכבת במהירות גבוהה, הרכבות פועלות במהירות גבוהה ויש להן דרישות גבוהות במיוחד לחלקות המסילה. מערכת אטב האדירה של סדרת E Serive Spring נשענת על בקרת האבזם המדויקת שלה ועל יכולת ההסתגלות המצוינת כדי להבטיח כי המסילות והישנים מחוברים בחוזקה, שומרים על הצורה הגיאומטרית הגבוהה של המסלול, ומספקים הגנה מוצקה לתפעול הבטוח והחלק של רכבות מהירות גבוהה. במסילות ברזל כבדות, מול הלחץ הכבד של רכבות עומס ציר גדול, סדרת ה- E יכולה גם להתנגד ביעילות לעקירה האורך והרוחבית של המסילות עם מבנה קליפ האביב הגבוה שלה.
מערכת אטב מסוג פנדרול
עיצוב הקליפ האביב הייחודי שלה, שפותח בבריטניה, משתמש בקטעי אביב בצורת "Ω", שאינם דורשים להדק את הברגים. לחץ אבזם נוצר באמצעות עיוות אלסטי של קטעי האביב עצמם, וההתקנה וההסרה הם פשוטים ומהירים. מערכת אטב זו נמצאת בשימוש נרחב ברכבות במדינות רבות ברחבי העולם, במיוחד במעבר הרכבות העירוניות וכמה פרויקטים של רכבת עם דרישות גבוהות ליעילות הבנייה. זה יכול לקצר ביעילות את תקופת הבנייה ולהפחית את עלויות הבנייה.
מערכת אטב אגרוף
Tמערכת אטב האגרוף שפותחה בשוויץ משתמשת בחומר פלדה סגסוגת מיוחד עבור מוט האביב, בעל עמידות בפני קורוזיה מצוינת לאחר טיפול פני השטח. באזורים מסוימים עם תנאי אקלים מורכבים וקורוזיה סביבתית חזקה, כמו מסילות רכבת חוף ורכבות מעורפלות באזורים הרריים, מערכת אטב האגרוף יכולה לפעול ביציבות במשך זמן רב עם עמידות מזג האוויר הטובה שלה, ולהבטיח את האמינות של חיבור המסלול ולהפחתת הסיכון לכישלון אטב הנגרם כתוצאה מהקורוזיה.
קליפ אלסטי מסוג אטב אטב
כאדמה נפוצה עבור מסלולי שינה מוקדמים בבטון בסין, מחברים בר האביב מסוג I הם מחברים בריגים. מוטות האביב שלה מחולקים לשני סוגים, A ו- B, ומורכבים מדוקרני ספירלה, אגוזים, כביסה שטוחה, מוטות קפיץ, בללים מד ומושבי בבל. דוקרני הספירלה מעוגנים אל ישני הבטון. על ידי הידוק האגוזים, מוטות הקפיץ (בצורת W) מעוותים בצורה אלסטית, ומייצרים לחץ אבזם כדי לאבזם את המסילות. ניתן להשיג את מד המסלול על ידי התאמת השילוב של בבל המידה ומושב הבבל. לאדום יש מבנה פשוט ועלות נמוכה. זה מתאים למסילות עם מסילות 50 ק"ג\/מ 'ומסילות עם מסילות 60 ק"ג\/מ' וקווים חלקים. זה מילא תפקיד חשוב בשלב המוקדם של בניית הרכבות של סין.
אטב קליפ אלסטי מסוג II
אטב הקליפ האלסטי מסוג II, המשופר על בסיס אטב הקליפ האלסטי מסוג I, הוא גם אטב בורג. הקליפ האלסטי שלו עשוי מחומרי חוזק גבוהים יותר והוא עבר אופטימיזציה לשיפור משמעותי של כוח האבזם ואת חוזק העייפות. ברכבות תא המטען העמוסות, מול צרכי ההובלה של נפח גדול ומהירות גבוהה, אטב הקליפ האלסטי מסוג II יכול להסתגל טוב יותר, להפחית ביעילות את תזוזת המעקות, להבטיח את יציבות המסלול ולספק תמיכה אמינה לתפעול היעיל של הרכבת.
אטב קליפ אלסטי מסוג III
אטב הקליפ האלסטי מסוג III הוא אטב נטול בורג ונטול כתפיים עם תכנון מבני חדשני. זה מבטל ברגים וכתפיים, ונשען על העיוות האלסטי החזק של הקליפ האלסטי עצמו כדי להתכופף ישירות של המעקה על השינה. תכנון זה מצמצם את מספר החלקים ומקטין את עומס העבודה של התחזוקה, ובעל גמישות טובה וכוח אבזם יציב. הוא נמצא בשימוש נרחב ברכבות המהירות של ארצי, מסילות ברזל כבדות ושדות אחרים. לדוגמה, בקווי רכבת במהירות גבוהה, היא יכולה לעמוד בדרישות המחמירות של דיוק גבוה ויציבות גבוהה של מסילות כאשר רכבות במהירות גבוהה פועלות.
WJ -7 ו- WJ -8 מערכות אטב
קליפים קפיצים מחולקים לרוב ברכבות במהירות גבוהה, מחולקים ל- W1 ו- X2 (WJ -7 ו- WJ -8), W2 ו- X3 (קפיצים של קפיץ V-Type), וכו '. Clips W1 ו- W2 קפיצים משמשים בקטעים כלליים כדי לספק לחץ אבזם גדול יותר; קטעי אביב X2 ו- X3 משמשים בקטעי התנגדות קטנים כדי לעמוד בדרישות הקו הספציפיות. לדוגמה, בכמה קווי רכבת במהירות גבוהה עם רדיו עקומה קטנה, קטעי מעיין התנגדות קטנים יכולים להסתגל טוב יותר להרחבה ולעקירה של מסילות ולהבטיח את החלקות והיציבות של המסלול.
מערכות אטב אביב של אביב VI ו- VII
מתאים לתרחישים מיוחדים מסוימים, כמו קווים חלקים על גשרים, קטעי מעבר בין מסלולים נטולת נטש וחסרי נטש וכו '. קטעי האביב של W4 שהוא משתמש בהם מיועדים במיוחד כדי לעמוד בדרישות האבזם תוך התאמה יעילה למאפיינים של מבני מסלול שונים, ומשפרים את שלמותם ואמינות חיבור המסלול והבטחתם של מבני פעולות בתנאי מסלול מורכבים.