תקנים בינלאומיים מרכזיים לרכבת מנוף
הקפדה על סטנדרטים מחמירים של התקנת מסילות עגורן היא הבסיס המוחלט לתפעול בטוח, יעיל ו-לטווח ארוך של כל מערכת הרמה כבדה. אפילו הסטייה הקלה ביותר ביישור המסילה עלולה להוביל לעייפות מבנית קטסטרופלית, לשחיקה מוקדמת של הגלגלים ולירידת מנופים מסוכנת.
התקנת מסילת מנוף נשלטת על ידי סדרה של תקנים הנדסיים מוכרים בינלאומיים. קודים אלה מכתיבים את הסובלנות המקובלות עבור אורך המסילה, הרמה, ישרות ושלמות המפרק. בהתאם למיקום הפרויקט שלך ולמקור העגורן, עליך ליישר את ההתקנה שלך עם אחד או יותר מתקני הליבה הבאים:
- ISO 12488-1:מנופים - טולרנסים לגלגלים ולמסלולי נסיעה ומעבר (התקן העולמי המקובל ביותר).
- CMAA 70 ו-CMAA 74:מפרטים שנקבעו על ידי איגוד יצרני המנופים של אמריקה עבור-מנופי גשרים וגשרים מובילים.
- FEM 1,001:כללים לתכנון מכשירי הרמה על ידי הפדרציה האירופית לטיפול בחומרים.
- GB/T 10183:התקן הלאומי הסיני לסובלנות של מסלול עגורני גשר עילי ופורטל.
| מסילות מנוף QU | רוחב ראש א ±1(מ"מ) |
רוחב תחתון ב (מ"מ) |
גובה מסילה H ±0.8(מ"מ) |
עובי מותניים ±1(מ"מ) |
משקל נומינלי (ק"ג/מ"ר) |
עומס התייחסות (טוֹן) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.77 | 32 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 64.41 | 50~75 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 89.05 | 100~125 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.50 | 160 |
- DIN 15018 / VDI 3576:תקנים תעשייתיים גרמניים המפרטים את התכנון והביצוע של מסלול-עגורנים כבדים.
| מסילת מנוף DIN536 | רוחב ראש (מ"מ) |
רוחב בסיס | גובה מסילה | עובי מותניים | משקל נומינלי (ק"ג/מ"ר) |
|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 (±0.6) | 125 (+1.5, -3) | 55 (±1) | 24 | 22.10 |
| A55 | 55 (±0.6) | 150 (+1.5, -3) | 65 (±1) | 31 | 31.80 |
| A65 | 65 (±0.8) | 175 (+1.5, -4) | 75 (±1) | 38 | 43.10 |
| A75 | 75 (±0.8) | 200 (+2, -5) | 85 (±1) | 45 | 56.20 |
| A100 | 100 (±1) | 200 (+2, -5) | 95 (±1.5) | 60 | 74.30 |
| A120 | 120 (±1) | 220 (+2, -5) | 105 (±1.5) | 72 | 100.00 |
| A150 | 150 (±1) | 220 (+2, -5) | 150 (±1.5) | 80 | 150.30 |
סובלנות מימדית קריטית להתקנת מסילה
בעת התקנת מסילות מנוף, מודדים ומהנדסים מתמקדים מאוד בארבעה מדדים ראשוניים. בעוד שהמספרים המדויקים משתנים מעט בהתאם לטווח ומהירות הפעולה של העגורן (לדוגמה, ISO 12488-1 מסווג סובלנות לדרגות 1 עד 4), הסבולות הקריטיות הכלליות כוללות:
סובלנות טווח מסלול (מד): המרחק האופקי בין קווי המרכז של שתי המסילות המקבילות. עבור טווחים מתחת ל-10 מטרים, הסובלנות היא בדרך כלל ±3 מ"מ. עבור טווחים גדולים יותר (מעל 15 מטרים), הוא עשוי להשתרע עד ±5 מ"מ עד ±8 מ"מ, מחושב כ-(3 + 0.25 × (טווח - 10)) מ"מ].
- סטיית ישרות (יישור):ישרות לרוחב של מסילה אחת. הסטייה לא תעלה על ±1 מ"מ למטר, וסך הסטייה לכל אורך המסלול בדרך כלל לא תעלה על ±10 מ"מ.
- סובלנות לגובה (רמה):השונות האנכית הגבוהה/נמוכה לאורך המסלול. השיפוע המרבי לאורך המסילה לא יעלה על 1 מ"מ לכל מטר.
- מקביליות (רמה חוצה-):הפרש הגבהים בין שתי המסילות המקבילות בכל חתך נתון-. בדרך כלל, מסילה אחת לא יכולה להיות גבוהה יותר מ-10 מ"מ מהמסילה הנגדית.
תקני מפרק וריתוך מסילה
המפרקים הם הנקודות החלשות ביותר בכל מערכת מסילות עגורנים. מפרקים שבוצעו בצורה לא נכונה גורמים לזעזועים קשים בכל פעם שגלגל מנוף חולף עליהם.
- מפרקים מדורגים:אם נעשה שימוש בלוחיות דיגיות מוברגות (מוטות חיבור), לעולם אסור שהמפרק במסילה השמאלית יישור ישירות עם המפרק במסילה הימנית. הם חייבים להיות מדורגים ב-1.5 עד 2 מטרים לפחות כדי למנוע ממבנה העגורן לספוג פגיעות כפולות בו-זמנית.
- תקני ריתוך:עבור מסילות מרותכות רציפות (CWR) באמצעות ריתוך אלומינותרמי (תרמיט), הריתוך המוגמר חייב להיות טחון לגמרי עם פרופיל ראש המסילה. חוסר היישור האנכי והצדדי במפרק המרותך חייב להיות פחות או שווה ל-1 מ"מ.
- פערי הרחבה:בחיבורים מוברגים החשופים לתנודות טמפרטורה גבוהות (למשל, גבלים חיצוניים), יש לשמור על פער התפשטות תרמית מחושב (בדרך כלל 1 מ"מ עד 3 מ"מ) בהתבסס על טמפרטורת סביבה קיצונית מקומית.
הנחיות להתקנת מערכת הידוק ורפידות
המסילה מאובטחת רק כמו מערכת ההידוק שמחזיקה אותה במקומה. התקנים דורשים ממרכיבי ההידוק להתמודד עם כוחות רוחביים עזים מבלי להתרופף.
- מרווח קליפים:יש להתקין תפסים מתכווננים למסילות מנוף (בין אם ניתנים לריתוך או בורג) במרווחים מחושבים בקפדנות-בדרך כלל במרחק של 500 מ"מ או 600 מ"מ זה מזה-תלוי בעומס הגלגל המרבי.
- מרכז רפידות:רפידות גומי אלסטומריות מחוזקות בפלדה רציפות- חייבות להיות ממורכזות בצורה מושלמת מתחת לבסיס המסילה. כל תליה או אי יישור פוגעים ביכולת של הרפידה לחלק עומסים דינמיים ולספוג רעידות.
- מפרטי מומנט:יש להדק את הברגים בחלק העליון של התפסים המתכווננים באמצעות מפתח מומנט מכויל לערך המומנט המדויק שצוין על ידי יצרן התפסים (למשל, 150 ננומטר עד 200 ננומטר) כדי להבטיח שחרטום הגומי מפעיל את הלחץ הנכון כלפי מטה.
GNEE RAILהתוצרת עוברת יישור קדם-קפדני ובדיקות אולטרסאונד לפני שהיא עוזבת את המתקן שלנו. יתר על כן, אנו מייצרים ומספקים את המערכת האקולוגית השלמה, התואמת במלואה,-כולל קליפסים ניתנים לריתוך מיקרו-מתכווננים, רפידות אלסטומריות רציפות ופלטות סוליה. אנחנו אפילו יכולים -לחתוך מראש את המסילות שלך לאורכים מדויקים ולקדוח אותן מראש לפי שרטוטי האתר שלך, כדי להבטיח שצוות ההתקנה שלך משקיע פחות זמן בשינוי חומרים ויותר זמן בהשגת יישור מושלם.