לחץ הידוק קליפ מסילה אלסטי ויציבות מסילה
מדוע הטווח הסטנדרטי של כוח הידוק קליפ המסילה משתנה לפי סוג הקו?
למסילות רכבת קונבנציונליות יש מהירויות רכבת נמוכות ותנודות עומס קטנות, כך שתקן כוח הידוק מהדק המסילה מוגדר ל-10-12kN, מאזן את אפקט הקיבוע וחיי הרכיבים. לרכבת-מהירה יש מהירויות רכבת גבוהות וכוחות פגיעת- גלגלים גדולים, הדורשים כוח הידוק גדול יותר (12-15kN) כדי למנוע תזוזה של מסילה ולהבטיח חלקות תפעולית. בשל עומס הסרן הגדול של קווי נסיעה כבדים, תפסי מסילה צריכים לעמוד בלחץ גבוה לטווח ארוך, וכוח ההידוק נשלט ב-15-18kN כדי למנוע התרופפות מסילה. למעבר רכבת עירוני יש התחלות ועצירות תכופות ועומסי פגיעה מרוכזים, כך שכוח ההידוק מוגדר ל-8-10kN כדי להפחית את הנזק ביסוד המסילה. המאפיינים התפעוליים של קווים שונים קובעים את התקנים המובחנים עבור כוח הידוק מהדק מסילה, מה שמבטיח יכולת הסתגלות ובטיחות.
מהן הסיבות העיקריות להפחתת כוח הידוק קליפ המסילה?
עייפות החומר היא הסיבה העיקרית. תפסי מסילה נתונים לרטט תקופתי במשך זמן רב, מה שיוצר סדקים מיקרו בתוך המתכת, המובילים לירידה באלסטיות. מומנט התקנה לא מספיק מונע מהתפס המסילה להשיג את העיוות המתוכנן, וכתוצאה מכך הנחתה מהירה של כוח ההידוק לאחר שימוש ממושך-. לקורוזיה סביבתית יש השפעה משמעותית. תפסי מסילה באזורים אלקליים לחים ומלוחים-מתכלים על פני השטח, ומחלישים את החוזק והאלסטיות המבניים. תזוזה של המסילה גורמת ללחץ לא אחיד על מהדק המסילה, וריכוז המתח המקומי מאיץ את אובדן כוח ההידוק. חומרי תפס מסילה לא מתאימים, כגון תכולת פחמן מוגזמת או תהליך טיפול בחום לא תקין, יקצרו את חיי העייפות ויחריפו את הנחתה של כוח ההידוק.
כיצד לזהות אם כוח הידוק קליפ המסילה עומד בתקן?
שיטת בדיקת מפתח מומנט משמשת בדרך כלל. ניתן להסיק את כוח ההידוק על ידי מדידת מומנט הידוק הבורג, והתקן הלאומי מחייב את סטיית המומנט להיות פחות או שווה ל-±5%. בודק כוח הידוק ייעודי יכול לקרוא ישירות את הערך על ידי הנחת החיישן בין תפס המסילה למסילה כדי להציג את כוח ההידוק בזמן אמת. בדיקה אולטרסאונד יכולה להעריך את המצב הפנימי של מהדק המסילה ולקבוע בעקיפין אם כוח ההידוק ירד עקב עייפות. ניטור דינמי קבוע עם רכבי בדיקת מסילה מסיק אם כוח הידוק קליפ המסילה אינו מספיק באמצעות שינויים בפרמטרים הגיאומטריים של המסילה. בדיקות דגימה ופירוק מבוצעות לביצוע בדיקות מתיחה בקליפסי מסילה שהיו בפעולה תקופה מסוימת כדי לוודא את מידת הנחתה של כוח ההידוק.
מה הם המאפיינים של תכנון כוח ההידוק של תפסי מסילה זרים מסוג -FC?
קליפ המסילה הזר מסוג -FC מאמץ מבנה חופשי-של בורג, יוצר עיוות אלסטי על ידי החדרה לבסיס-המוטבע מראש, עם כוח הידוק יציב של 9-12kN. מהלך הקפיץ שלו מגיע ל-12 מ"מ, שהוא גדול מזה של תפסי מסילה בסטנדרטים לאומיים, ויכול להתאים טוב יותר לתזוזה הנגרמת מהתפשטות והתכווצות תרמית של המסילה. טווח תנודות כוח ההידוק, מיועד לקווים{10}}מהירים, נשלט בתוך ±1kN כדי להבטיח את היציבות של פרמטרים גיאומטריים של המסלול. עשוי מפלדה קפיצית איכותית, לאחר 3 מיליון מבחני עייפות, הנחתת כוח ההידוק היא פחות או שווה ל-20%, עם חיי שירות ארוכים יותר. הוא תואם את המדיד הסטנדרטי של 1435 מ"מ וניתן לכוונן על ידי החלפת בלוק המדד המבודד, וכוח ההידוק נשאר יציב מבלי להיות מושפע מההתאמה.
אילו בעיות בשרשרת יכולות להיגרם מכוח הידוק לא מספק של תפס מסילה?
כוח הידוק לא מספיק גורם תחילה לתנועה אורכית של המסילה, לפגיעה בחלקות המסילה ולהגברת טלטלות הרכבת ובלאי-הגלגלים. תזוזה של מסילה תגרום לסטייה מופרזת במד, תשפיע על עבירות בוגי הרכבת ומהווה סיכון לירידה מהפסים. תנועה ארוכת טווח-תחריף את הבלאי של צלחות וברגים של דגים, מה שיוביל לכשל כללי של מערכת ההידוק. פרמטרים גיאומטריים לא יציבים של מסלול יגדילו את תדירות התחזוקה והעלויות, ויפחיתו את היעילות התפעולית של הקו. במקרים חמורים, היא עלולה לגרום למחלות במפרקי המסילה, כגון דיכאון והתפרקות, מאיימת על בטיחות תפעול הרכבת וגורמת להפרעה תפעולית.