ביצועי עייפות וחיי שירות של רכיבי מסילה
מהן דרישות ביצועי העייפות וגורמי ההשפעה של קליפס קפיצים?
תפסי קפיצים חייבים לעמוד בפני רעידות ולחצים חוזרים ונשנים הנוצרים כתוצאה מהפעלת הרכבת. התקן הלאומי דורש שלא יהיו להם סדקים או עיוות קבוע לאחר מספר מוגדר של בדיקות עייפות. לתפסי קפיצי רכבת במהירות גבוהה- יש דרישות ביצועי עייפות גבוהות יותר, העומדים בתקנים של סדרת EN 13481, עם סובלנות מתח קפיצים שנשלטת בתוך ±5kN. ביצועי העייפות של קליפס קפיצים מושפעים בעיקר מחומר, תהליך טיפול בחום ועיצוב מבני. תפסי קפיצים העשויים מפלדת בורון או פלדת סגסוגת מוליבדן-מוליבדן ונתונים לטיפול בכיבוי וחיפוי יש להם חיי עייפות ארוכים יותר. תכנון מבני בלתי סביר יוביל לריכוז מתח ויאיץ נזקי עייפות; לדוגמה, יש לחשב במדויק את זווית הכיפוף וגודל החתך- של קליפס קפיצים. עומס מוקדם של בורג לא תקין במהלך ההתקנה ישפיע גם על ביצועי העייפות של קליפס קפיצים, וגם עומס מוקדם מופרז וגם לא מספיק יקצר את חיי השירות שלהם.
מהם הגורמים לכשל עייפות בריח ואמצעים לשיפור ביצועי העייפות?
ברגים נתונים לעומסים מתחלפים במשך זמן רב. אם החומר מכיל זיהומים או טיפול החום אינו אחיד, סביר להניח שייווצרו סדקי עייפות בשורש החוט או בראש הברגים. בקרת מומנט לא נכונה במהלך ההתקנה מובילה ללחץ לא אחיד על הבורג וללחץ מקומי מופרז, ומאיץ את כשל העייפות. אמצעי שיפור כוללים בחירה בחומרי פלדה מסגסוגת- גבוהה, שליטה קפדנית על תכולת הגופרית והזרחן פחות או שווה ל-0.035% כדי להבטיח טוהר החומר. לאמץ תהליכי טיפול בחום מתקדמים כדי להפוך את מבנה הבריח לאחיד, לשפר את חוזק המתיחה והקשיחות; לייעל את עיצוב החוט, להגדיל את הפילה של שורש החוט ולהפחית את ריכוז הלחץ. השתמש במפתח הידראולי כדי להדק בהתאם למומנט הסטנדרטי במהלך ההתקנה כדי להבטיח כוח אחיד; בצע טיפול חיזוק פני השטח על הבורג, כגון קרבוריזציה וניטרידינג, לשיפור עמידות בפני שחיקה וחוזק עייפות.
מהם ההבדלים בדרישות חיי השירות עבור אביזרי מסלול בין סוגי קווים שונים?
לקווי רכבת-גבוהים יש את הדרישות הגבוהות ביותר לחיי השירות של אביזרים, עם אורך חיים עיצובי בדרך כלל מעל 30 שנה כדי להפחית את השפעת התחזוקה על התפעול. אביזרי רכבת-כבדים נתונים לעומסים גדולים ולבלאי מהיר, עם אורך חיים עיצובי של כ-15-20 שנים, ורכיבים פגיעים צריכים להיבדק באופן קבוע ולהחליף אותם. אביזרי רכבת מהירות קונבנציונלית מתמקדים בחסכון, עם אורך חיים עיצובי של כ-10-15 שנים ומחזור תחזוקה קצר יחסית. עקב התחלות ועצירות תכופות ורעידות גדולות, אביזרי תחבורה רכבת עירוניים הם בעלי חיי שירות של כ-12-18 שנים, ויש להקדיש תשומת לב מיוחדת להזדקנות רכיבי הפחתת רעידות. קווים חוצי-אזוריים צריכים לקחת בחשבון את ההשפעה של סביבות שונות על חיי השירות, ויש לבחור אביזרים בעלי חיי שירות ארוכים יותר ועמידות סביבתית באזורים אלפיניים וקורוזיביים.
מהם מחווני ביצועי העייפות ושיטות הבדיקה של -רפידות שינה?
מדדי ביצועי עייפות הליבה של -רפידות שינה כוללות זמני מחזורי עייפות וקצב ערכת דחיסה. רפידות גומי דורשות שיעור סט דחיסה של לא יותר מ-15% לאחר 2 מיליון בדיקות עייפות. לרפידות פוליאוריטן יש ביצועי עייפות טובים יותר, כשהן מסוגלות לעמוד בעומסים מחזוריים יותר עם שיעורי עיוות קטנים יותר. שיטת הבדיקה משתמשת בדרך כלל במכונת בדיקת עייפות כדי לדמות עומסי רכבת לבדיקות דחיסה חוזרות ונשנות על רפידות השינה מתחת-, תוך רישום עיוות ונזקים. במהלך הבדיקה, יש לשלוט בטמפרטורת הסביבה כדי לדמות את תנאי הטמפרטורה של הקו בפועל כדי להבטיח תוצאות בדיקה מדויקות. הערכה מקיפה של ביצועי העייפות של רפידות השינה מתחת- על ידי השוואת שיעור ההתאוששות האלסטית ושינוי הקשיות לפני ואחרי הבדיקה; בדיקת דגימה של-מיוצרים תחת-רפידות שינה כדי להבטיח איכות מוצר עקבית.
כיצד להאריך את חיי השירות של אביזרי מסלול באמצעות תחזוקה?
צור מערכת בדיקה רגילה, השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא-הרסנית (כגון זיהוי פגמים על-קוליים, זרם מערבולת) כדי לבדוק אם יש סדקים פנימיים באביזרים, והחלפת רכיבים פגומים מיידית. נקה באופן קבוע חלודה, שמן ופסולת על פני השטח של אביזרים כדי למנוע חומרי קורוזיה המאיצים את ההזדקנות, וגע בקביעות בציפוי האנטי-לקורוזיה של אביזרי מתכת. התאם את הצורה הגיאומטרית של המסילה כדי להפחית את עומסי הפגיעה כאשר רכבות עוברות, כגון תיקון מיידי של אי סדרים אנכיים וסטיות מדידה כדי להפחית את הכוח על האביזרים. בהתאם למצב פעולת הקו, התאם באופן סביר את מחזור התחזוקה; קווים-כבדים ומהירות-גבוהים צריכים לקצר את מחזור הבדיקה וההחלפה. בחר אביזרים המתאימים לתנאי עבודה בקו כדי למנוע -עיצוב יתר או תת--עיצוב, כדי להבטיח שהאביזרים עובדים בטווח העומס של התכנון.