מאפייני החומר ופונקציות החיבור
מהו תפקיד הליבה של צלחת הדג, ומדוע הוא חיוני לבטיחות מפרקי המסילה?
A1: חומרים נפוצים לצלחות דגים כוללים בעיקר פלדת פחמן Q235 נמוכה-, פלדת פחמן 45# בינונית- ופלדת חוזק U71Mn גבוה-. פלדת פחמן Q235 נמוכה- בעלת פלסטיות טובה, ביצועי ריתוך מעולים ועלות נמוכה, המתאימה לכריית ענפי כרייה ומסילות רכבת מיוחדות עם נפח תנועה קטן ומהירות נמוכה; 45# בינונית-פלדת פחמן, לאחר כיבוי והשחתה, בעלת חוזק מתיחה של יותר מ-600MPa ויכולת נשיאה חזקה יותר, שנמצאת בשימוש נרחב בגזעי רכבת רגילים; לפלדת U71Mn יש התאמה גבוהה עם חומרי מסילה, שהקשיות והחוזק שלו קרובים לאלו של המסילות, מה שיכול להפחית ביעילות את מוטציית הלחץ במפרקים ומשמש בעיקר במסילות רכבת-מהירות ובמסילות-כבדות כדי להבטיח את ביצועי המיסבים הכוללים של אזור המפרק.
מהן דרישות התכונה המכנית לצלחות דגים, וכיצד דרישות אלו מבטיחות את אמינות חיבורי המפרקים?
דרישות הליבה של מאפיינים מכניים עבור לוחות דגים כוללים חוזק מתיחה, חוזק תפוקה, התארכות וקשיחות השפעה, עם תקנים שונים עבור תרחישי יישום שונים: חוזק המתיחה של לוחות דגים עבור מסילות ברזל רגילות גדול או שווה ל-400MPa, חוזק תפוקה גדול או שווה ל-235MPa; עבור-מסילות רכבת במהירות גבוהה, חוזק המתיחה צריך להיות גדול או שווה ל-880MPa, חוזק תפוקה גדול או שווה ל-785MPa, התארכות לא פחות מ-12%, וקשיחות השפעה ב-20 מעלות גדולה או שווה ל-27J. דרישות אלו מבטיחות שצלחות הדגים לא ישברו או יעברו דפורמציה פלסטית כשהן נושאות עומסי פגיעות ברכבת, וסופגות אנרגיית רטט באמצעות קשיחות טובה כדי למנוע נזק למסלול שנגרם כתוצאה מפגיעה נוקשה במפרקים.
איזו השפעה יש לדיוק העיבוד של חורי הברגים בצלחות הדגים על אפקט החיבור? מהו תהליך העיבוד הנפוץ?
סטיית הצמצם, מרווח החורים והניצב של חורי הברגים משפיעים ישירות על דיוק התקנת הברגים. צמצם גדול מדי מוביל בקלות להתרופפות הברגים, צמצם קטן מדי מקשה על התקנת הברגים ויוצר מתח נוסף, וסטיית מיקום החורים גורמת להתאמה לקויה בין לוחות הדגים והמסילות. תהליך העיבוד הנפוץ בשימוש הוא השילוב של "קידוח + קידוח". ראשית, קידוח גס מתבצע על ידי מכונת קידוח CNC כדי לשלוט על שגיאת הצמצם בטווח של ±0.3 מ"מ, ולאחר מכן נעשה שימוש בתהליך הקידוח כדי לשפר את חספוס פני השטח מתחת ל-Ra1.6μm, מה שמבטיח שמרווח ההתאמה בין הבורג לחור נשלט בטווח סביר של 0.1-0.2 מ"מ.
מהם הגורמים העיקריים לסדקים בצלחות דגים במהלך השימוש, וכיצד למנוע ולטפל בהם?
הגורמים העיקריים לסדקים כוללים תכלילים מוגזמים בחומר, קשיות לא אחידה הנגרמת מתהליך טיפול בחום לא תקין, ריכוז מתח שנגרם על ידי עומס מוקדם של בריח מוגזם ופעולה חוזרת ונשנית של עומסי פגיעת מסילה- של גלגלים במפרקים. יש לנקוט באמצעי מניעה הן בהיבטי הייצור והן בהיבטי השימוש: בקרת קפדנית באיכות חומרי הגלם בייצור, והשתמשו באיתור פגמים כדי לחסל פגמים פנימיים; לשלוט בעומס מראש של הבורג בהתאם למפרטים במהלך השימוש כדי למנוע-הידוק יתר. לאחר שנמצאו סדקים, אם אורך הסדק קטן מ-5 מ"מ, ניתן לבצע ריתוך תיקון; אם הוא עולה על 5 מ"מ, יש להחליפו מיד כדי למנוע מהתרחבות הסדקים לגרום לכשל במפרק המסילה.
אילו דרישות מיוחדות יש לרכבת-מהירה לדיוק החיבור של לוחות דגים, וכיצד להשיג את הדרישות הללו?
לוחות דגי רכבת- במהירות גבוהה צריכות לעמוד בדרישות הדיוק-הגבוהות של הפרש גובה העליון של המסילה פחות או שווה ל-0.3 מ"מ ובלאי צד פחות או שווה ל-0.2 מ"מ במפרקים כדי להפחית את פגיעת המסילה של-הגלגלים. שיטות המימוש כוללות: אימוץ תהליך פרזול אינטגרלי במקום יציקה לשיפור השטיחות של צלחות הדגים; הבטחת שגיאת ההקבלה של משטחי ההתאמה בשני הקצוות פחות או שווה ל-0.1 מ"מ/מ' דרך מרכזי עיבוד CNC; שימוש במפתח מומנט כדי לשלוט במדויק על עומס מראש של הבורג ב-300-350N·m במהלך ההתקנה, ושימוש במכונת חבטת מפרקים כדי לחזק את תמיכת הנטל כדי להבטיח את אזור המפרק החלק והיציב.