כיצד משתנים עיצובי הקפיץ עבור פסי רכבת ישרים לעומת מעוקלים?

1. אילו תכונות חומר הופכות את קפיצי הטיטניום למתאימים לרכבת-מהירה?
לקפיצי טיטניום יש יחסי חוזק-ל-גבוהים, ומפחיתים את המסה הלא קפיצית לנסיעות חלקות יותר במסילות רכבת-מהירות. הם גם מתנגדים לעייפות מרעידות קבועות, ועולים על קפיצי הפלדה מבחינת איכות הנסיעה במהירויות של מעל 300 קמ"ש.

2. כיצד משתנים עיצובי הקפיץ עבור פסי רכבת ישרים לעומת מעוקלים?
לקפיצים למסלולים מעוקלים יש קשיחות רוחבית גבוהה יותר כדי לנטרל כוחות צנטריפוגליים, לרוב עם סלילים מחוזקים. אלה עבור מסלולים ישרים נותנים עדיפות לגמישות אנכית, תוך שימוש בסלילים רכים יותר כדי לדכא רטט במהירות גבוהה-.

3. מהם חיי השירות האופייניים של קפיץ פוליאוריטן לעומת קפיץ פלדה במעבר עירוני?
קפיצי פוליאוריטן מחזיקים מעמד 10-15 שנים במעבר עירוני בשל עמידותם לרעידות אך מתכלים מהר יותר תחת עומסים כבדים. קפיצי פלדה, למרות שהם כבדים יותר, מחזיקים מעמד 20-25 שנים, מה שהופך אותם-ליעילים יותר עבור נתיבי תנועה- עתירי תנועה.

4. כיצד דגמי קפיצים שונים מתאימים למדדי מסילה שונים (למשל, מידות רגילות לעומת טווח רחב)?
קפיצים למסילות במידות רחבות רחבים יותר ונוקשים יותר לחלוקת עומסים כבדים יותר, בעוד שהקפיצים למידות רגילות צרים וגמישים יותר. דגמים מתכווננים כוללים רכיבים הניתנים להחלפה כדי להתאים לשני המדידות, מה שמפחית את צרכי המלאי.

5. איזה תפקיד יש לקפיצים בהפחתת הרעש בין מסילות של 60 ק"ג/מ"ר ל-75 ק"ג/מ'?
קפיצים מתחת למסילות של 60 ק"ג/מ"ר משתמשים בחומרים רכים יותר כדי לספוג רעש- במהירות גבוהה, בעוד שלמסילות מתחת ל-75 ק"ג/מ"ר יש סלילים צפופים יותר כדי לבלום רעידות עומסים כבדים-. שני העיצובים ממזערים מגע מתכת-מתכת-, ומפחיתים את רעש המסלול הכולל.