בתקופה בה הובלת הרכבת פורחת, הביצועים של מערכת אטב הרכבות קשורים ישירות לבטיחות ויעילות פעולת הרכבת. עם היתרונות הטכניים הייחודיים והביצועים האמינים שלה, מערכת ה- Astener של KPO הפכה לבחירה הראשונה עבור פרויקטים רבים של בניית רכבות ותחזוקה, וממלאת תפקיד מפתח בהבטחת הפעולה היציבה של הרכבת.
מערכת ה- KPO Railway Tavender מאמצת עיצוב חוט א -סימטרי. בהשוואה לחוטים סימטריים מסורתיים, המתח הצירי מוגבר בכ- 30%, מה שיכול לפזר ביעילות את בעיית ריכוז הלחץ. רכיבי הליבה שלה עשויים פלדת סגסוגת 40CR ומרוותים וממוזגים. חוזק המתיחה הוא יותר מ- 1000MPA וחוזק התשואה עולה על 800MPA. בתרחישים של כביש כבד, מול גלגולת הרכבות התכופה עם משקל ציר של יותר מ -30 טון והרטט האלים הנגרם כתוצאה מהנהיגה במהירות גבוהה, לחץ האבזם של מערכת אטב KPO נשמר ביציב ב 18-22}, ובשגיאת המוצק, מבוקרת במדויק בתוך ± 1 מ"מ. רכבת.
| מפרט ליחידה אחת של מערכת חיבור הרכבות מסוג KPO | ||
| פָּרִיט | כַּמוּת | חוֹמֶר |
| קליפ KPO | 2 | Q235 |
| בורג ספייק | 2 | כיתה 4.6: Q235 |
| כיתה 5.6: 35# | ||
| כיתה 8.8: 45# | ||
| HS Bolt 4 | 4 | כיתה 4.6: Q235 |
| כיתה5.6: 35# | ||
| כיתה8.8: 45# | ||
| אגוז משושה 2 | כיתה 5: 35# | |
| 2 | כיתה ח ': 45# | |
| מכונת כביסה לאביב סליל כפול | 2 | 65MN |
מערכת ה- KPO Railway Astenter מאמצת תכנון מודולרי ומהיר להתקנה מהירה, ומפשטת את תהליך ההתקנה המורכב לפעולה דו-שלבית של "מיקום-נעילה". מבנה החריץ המקורי של כיול עצמי יכול להתיישר אוטומטית, עם דיוק התקנה של ± 0. 5 מ"מ, ועובדים רגילים יכולים להתחיל לאחר אימונים פשוטים. בפרויקטים של התקנת מסלול בפועל, יעילות ההתקנה היומית הממוצעת של אדם יחיד יכולה להגיע לסטים 80-100, שהם כמעט פי שניים מהשיטה המסורתית, לקצר למעשה את תקופת בניית הרכבת ומאצת את התקדמות הפרויקט.