יֶדַע

רפידת מסילה, הנקראת גם לוחית גומי מסילה, משמשת בדרך כלל בין לוחות קשירה ואדניות או בין מסילות ללוחית קשירה. כרית המעקה עשויה מחצלת פוליאוריטן אלסטית ו

רפידות מסילה הן מחצלות פוליאוריטן אלסטיות אשר משולבות בין מסילות פלדה ואדני רכבת כדי להגן על החלק העליון של השינה מפני שחיקה ופגיעה. מה ההבדל בין רפיד

רפידת המסילה, הידועה גם בשם פלטה תחתונה, היא רפידת פוליאוריטן אלסטית המורכבת בין המסילות והרדום כדי להגן על החלק העליון של הישן מפני בלאי ופגיעה. הקשי

רפידת מסילה, הנקראת גם לוחית גומי מסילה, מעוצבת בין לוחית הקשירה למרגלות המסילה, עשויה על ידי שטיח פוליאוריטן אלסטי, המוכנס בין מסילות פלדה ואדני קשיר

רפידת המסילה, הידועה גם בשם פלטה תחתונה, היא רפידת פוליאוריטן אלסטית המורכבת בין המסילות והרדום כדי להגן על החלק העליון של הישן מפני בלאי ופגיעה. הקשי

דוקרני רכבת חשופים לסביבות חיצוניות מורכבות כמו לחות, מליחות ותנודות טמפרטורה. עמידותם בפני קורוזיה קובעת ישירות את חיי השירות שלהם. תהליכים נפוצים כו

תחזוקה של מערכות הידוק מסלול מחייבת בדיקות קבועות של גמישות קפיצים, מומנט ברגים וקורוזיה של רכיבים. תוחלת החיים העיצובית של רכיבי הליבה היא בדרך כלל 1

לוחות הידוק מסילות הם מרכיבים חשובים של מערכת הידוק המסילה, המשמשים לסיוע בקיבוע מסילות, רפידות או אדני. הם חייבים להחזיק מספיק חוזק וקשיחות. במהלך הה

לוחית הדג (מהדק המפרק) הוא הרכיב המחבר הליבה של מפרק מסילה. בשימוש בשילוב עם ברגים ואומים, חיוני להבטיח שהחוזק והקשיחות של המפרק תואמים לגוף המרכזי של

רפידות מסלול הם מרכיבי החיץ של מערכת המסלול. החומרים העיקריים הם גומי או סחוס מלאכותי ACF. הם צריכים לעמוד במחוונים ספציפיים של קשיות, ערכת דחיסה ואינ

מערכות הידוק מחולקות לשתי קטגוריות: סוג-מפוצל גמיש וסוג שאינו-מפוצל-. רכיבי הליבה כוללים קליפסים אלסטיים, ברגים ובלוקי מד מבודדים. סוגים שונים של מחבר

החומרים המיינסטרים עבור מסילות סטנדרטיות לאומיות הם U71Mn ו-U75V. מסילות סטנדרטיות זרות משתמשות בחומרים מיוחדים על פי תקנים אזוריים, כגון S355JR של UI