רפידות מסילה באדני רכבת: פונקציות, חומרים ובדיקות

מה עושים רפידות מסילה במכלול השינה

רפידות מסילה הן מחצלות אלסטיות, בדרך כלל פוליאוריטן או גומי, המונחות בין המעקה לבין השינה או העניבה. הם סופגים רעידות, מפחיתים רעש, מונעים שחיקה וריסוק של משטח השינה, ומפזרים את עומסי הגלגל על ​​פני הרדום, משפרים את עמידות המסלול, יציבות ונוחות הנוסעים. הרפידה פועלת כבולם זעזועים במערכת ההידוק: היא מציעה קשיחות ראשונית נמוכה כך שהמסילה יושבת במסבה מלאה, ולאחר מכן קשיחות גבוהה יותר תחת עומס כך שהמסילה נתמכת בחוזקה. על ידי ריכוך העברת עומסי הגלגלים לתוך הרדום והנטל, הרפידה מאריכה את חיי מבנה המסילה כולו, כולל הנטל.

פונקציות מפתח של רפידות רכבת

שיכוך רעידות ורעש: הרפידה סופגת זעזועים ומפחיתה רעש- של מבנה מרכבות חולפות, שהוא קריטי במנהרות ובגשרים. הגנה מפני שחיקה: היא מונעת שחיקה וריסוק של משטח השינה מתחת לרגל המעקה. חלוקת עומסים: היא מפזרת את העומסים הדינמיים הכבדים מהגלגלים בצורה שווה יותר על פני הישן. בידוד חשמלי: בהתאם לסוג, הוא מספק בידוד חשמלי בין המסילה לרדום. עמידות המסלול: היא מגבירה את הגמישות והגמישות של מערכת המסילה, כך שהגיאומטריה מתאוששת לאחר כל מחזור עומס במקום להתמקם לצמיתות.

חומרים וסוגים של רפידות מסילה

רפידות מסילה עשויות מחומרים אלסטיים כולל פוליאוריטן, גומי טבעי, גומי כלורופרן, EVA, HDPE ו-TPEE. שני הסוגים העיקריים הם רפידות תחת-מסילה, המותקנות בין המסילה לפלטת הבסיס, ומתחת-רפידות שינה, המותקנות מתחת לכל הישן כדי להוסיף הגנה על נטל. פני הרפידה נוצרים לעתים קרובות עם חריצים המעניקים לרפידה העומס הספציפי-מאפיין הסטייה שלו: קשיחות ראשונית נמוכה לישיבה טובה וקשיחות שיא גבוהה לתמיכה איתנה. ניתן להתאים רפידות עם או בלי חריצים ובעיצובים שונים כדי להתאים לקטע המסילה, כולל מסילות UIC54, UIC60, BS80lbs ו-BS100lbs, והמידות מיוצרות לפי שרטוט ההזמנה.

פרמטרים טכניים של רפידות גומי, HDPE ו- EVA

הפרמטרים הטכניים האופייניים של רפידת מסילת גומי ניתנים להלן. ערכים אלו מגדירים את הקשיחות, הקשיות וההתנהגות החשמלית שעיצוב ההידוק מניח.

רפידות תרמופלסטיות מוגדרות עם ערכים צפיפות, מכניים וחשמליים. כרית ה-HDPE מספקת קשיות גבוהה ובידוד לעומסים כבדים יותר, בעוד שכרית ה-EVA, העשויה מ-80% פוליאתילן ו-20% ויניל אצטט, מספקת התארכות גבוהה מאוד.

בקרת איכות בייצור רפידות מסילה

ייצור רפידות מסילה עוקב אחר מערכת איכות מתועדת. עבור בדיקה ובדיקה של חומרי גלם, נרשמים מספר אצווה הייצור, הרכב כימי, תכונות מכניות ומדדי בדיקה אחרים עבור כל אצווה נכנסת. מפקחי בקרת איכות מיישמים דגימה מדגימה, בדיקות אצווה ומתן תעודות חומר גלם. בהתאם לדרישות השונות של המוצרים, מתבצעות בדיקות פיסיקליות וכימיות תואמות, וכל תוצאה שאינה עומדת בדרישה מובילה לפסילת המנה. מתקבל רק חומר שעובר את התקן, כך שלרפידות המועברות למסלול יש קשיחות, קשיות וביצועי בידוד מאומתים.

שאלות נפוצות

מה ההבדל בין משטח מתחת ל-מסילה לבין משטח-שינה מתחת?

כרית מתחת ל-מסילה יושבת בין רגלית המסילה לפלטת הבסיס או הישן ומטפלת בעומס הגלגלים הישיר. משטח שינה מתחת ל-שינה יושב מתחת לכל הישן ובנוסף מגן על הנטל, ומפזר את העומס הלאה לתוך מצע המסלול.

מדוע לרפידות יש חריצים על פני השטח?

החריצים נותנים לרפידה את התנהגות ה-שלבי העומס-שלו: הצלעות מתעוותות בעומס נמוך לישיבה מלאה ואז מתקשות בעומס גבוה. תבנית החריץ היא חלק ממפרט הקשיחות של הרפידה.

איזה ערך קשיות מגדיר כרית מסילת גומי?

לרפידת מסילת גומי טיפוסית יש קשיות Shore A של 72-80. הקשיות תואמת את קשיחות הרפידה אך מאומתת יחד עם הקשיחות וערכי ההתנגדות החשמלית במפרט.

איך מאמתים את הבידוד של רפידה?

הרפידה נבדקת להתנגדות בידוד, למשל גדול מ- או שווה ל- 10⁶Ω עבור רפידת גומי וגדול מ- או שווה ל- 1×10¹⁰Ω עבור רפידות HDPE ו- EVA. הבדיקה מתבצעת במוצר המוגמר לפני שחרור הרפידה.

האם ניתן לייצר פדים לפי ציור מותאם אישית?

כֵּן. רפידות מיוצרות על פי שרטוטים או דוגמאות, כאשר המידות, דפוס החריצים והחומר נבחרים כדי להתאים לקטע המסילה ולמערכת ההידוק, כגון מסילות UIC54, UIC60, BS80lbs או BS100lbs.

כיצד נדחת אצווה רפידה בבקרת איכות?

כל אצווה נדגמת ונבדקת מול האינדיקטורים הפיזיקליים והכימיים הנדרשים. אם התוצאות אינן עומדות בדרישה, האצווה נדחתה כך שרק חומר תואם- סטנדרטי יימסר ללקוח.