מדוע לרפידות מסוימות יש חתיכים או חריצים?

במערכות תחבורה מודרניות לרכבת, עיצוב פני השטח שלמשטח מסילהמשתנה באופן משמעותי, החל ממשטחים שטוחים סטנדרטיים ועד פרופילים מורכבים הכוללים חתיכים גליליים או חריצים אורכיים. ההבדל החזותי המובהק הזה מתאם ישירות לדרישות ביצועים ספציפיות של המסלול. במיוחד עבור פרויקטים רגישים של-רכבות מהירות ורעש-תחבורה עירונית, העיצוב הגיאומטרי של מרקם פני השטח הוא הגורם המכריע בקביעת הגמישות ויעילות שיכוך הרטט של מערכת ההידוק. עיצוב מבני מיוחד זה תוכנן בעיקרו כדי להתגבר על המגבלות הפיזיות של הגומי, להשגת ביצועים דינמיים מעולים תוך שמירה על עמידות החומר.

ויסות קשיחות באמצעות "נפח ריק"

לחומרי גומי יש את התכונה הפיזית שהם "בלתי ניתנים לדחיסה מבחינה נפחית", כלומר כאשר כרית שטוחה מוצקה נתונה לעומסים אנכיים כבדים, היא לא יכולה להתכווץ בנפחה; הוא חייב לעבור לרוחב. אם התרחבות זו מוגבלת על ידי משטחי המגע, קשיחות הרפידה גדלה באופן דרמטי, מה שגורם לה לאבד את יכולת השיכוך שלה.

GNEE RAIL מטפל בכך על ידי שילוב חתיכים או חריצים במשטח הרפידה, יוצר למעשה "חלל פנוי" או "Void Volume" בין המסילה לרדום. כאשר רכבת עוברת, הגומי הדחוס יכול לעקור ולהתעוות לתוך הרווחים הללו. שיטה זו של הורדת הקשיחות על ידי שינוי מקדם הצורה מאפשרת לרפידה להפגין קשיחות דינמית נמוכה מאוד וגמישות מעולה, גם כאשר משתמשים בתרכובות אנטי-- קשיות- גבוהה.

פיתחנו מגוון -רפידות מסילה אלסטיות בעלות ביצועים גבוהים לדרישות קשיחות ואזורי יישום שונים-מחשמליות דרך מסילות ברזל רגילות ועד קווי הובלה כבדים, במיוחד אלו עבור מערכות הידוק מסילה מסוג E- ומערכות הידוק מסילה מסוג SKL עם חומר של HDPE/EVA/גומי בהתאמה, עם המאפיינים הבאים.

התאמה אישית לדרישות מסלול מגוונות

על ידי התאמת הקוטר, הגובה והצפיפות של החתיכים או עומק החריצים, נוכל לשלוט במדויק על "יחס קשיחות-דינמית ל-סטטי של הרפידה". לדוגמה, בפרויקטים של-רכבות במהירות גבוהה, לעתים קרובות נדרשים רפידות מסילה משובצות בקשיחות- נמוכה כדי לספוג רעידות- בתדר גבוה ולהגן על הנטל. לעומת זאת, במסילות רכבת-כבדות, עשוי להעדיף עיצוב מחורץ עם קשיחות מעט גבוהה יותר כדי לשמור על יציבות המדידה. גמישות גיאומטרית זו מאפשרת לרפידת הגומי המחורצת לאזן את קיבולת נשיאת העומס- עם בידוד רעידות, ובכך חוסמת ביעילות את העברת גלי הרטט אל תת-הקרקע והמבנים הסובבים אותה.

פיתוח וייצור עובש ב-GNEE RAIL

ייצור רפידות מרקם אלה דורש סטנדרטים גבוהים במיוחד בתהליכי דיוק וגיפור של עובש. גיפור לא שלם או סטיות ממדים בחתיכים עלולים להוביל לטעינה לא אחידה ולכשל בטרם עת. ל-GNEE RAIL יש מרכז תבניות דיוק-מוביל בתעשייה המסוגל להנדס-תבניות גיאומטריות מורכבות לפי תקני UIC או AREMA ספציפיים. אנו משתמשים בניתוח אלמנטים סופיים (FEA) כדי לאמת את התפלגות המתח על מבני החתך, ומבטיחים שכל רפידת High Resilient שומר על שלמות הטקסטורה שלו לאחר מיליוני מחזורי עומס, ומספקת תמיכה אלסטית עמידה ויציבה למערכת המסילה.

ייצור רפידת מסילה משובצת דורשת טכנולוגיית דפוס מתקדמת כדי להבטיח שכל חתך מעוצב בצורה מושלמת כדי לספק חלוקת עומס אחידה. GNEE RAIL מתגאה במלאי הנרחב שלה של תבניות מדויקות המותאמות לסטנדרטים בינלאומיים שונים (כגון העיצובים המשובצים הספציפיים המשמשים במערכות רכבת צרפתיות או יפניות). בין אם הפרויקט שלך דורש יחס קשיחות דינמי-ל-סטטי ספציפי או דפוס חריץ ייחודי לניקוז ושיכוך, GNEE RAIL יכולה להנדס ולייצר את הפתרון המדויק.צור איתנו קשרכדי לשדרג את מערכת בקרת הרטט של המסלול שלך עם הרפידות המשובצות המתקדמות שלנו.