ההשפעה של ערבוב קפיצים ישנים וחדשים על אחידות מתח הקו
שאלה 1: מדוע התקנה מעורבת של קליפים חדשים וישנים גורמת לקשיחות לא אחידה?
A1: לאחר שירות-לטווח ארוך, לקליפסים הישנים יש עיוות פלסטי, הנחתה אלסטית וקשיחות מופחתת; לקליפסים חדשים יש קשיחות גבוהה וגמישות טובה. התקנה מעורבת של השניים גורמת לשינויים דרסטיים בקשיחות המסלול בתוך מרחק קצר, וכתוצאה מכך מהמורות והשפעות כאשר רכבים חולפים.
ש 2: איזו השפעה שלילית יש להבדל הקשיחות על שימור המדיד?
A2: תזוזה רוחבית של מסילה גדולה בקטעים עם קליפסים ישנים-בקשיחות נמוכה, וקל להרחיב את המידה; לקטעים עם-קשיחות גבוהה לקליפסים חדשים יש ריסון חזק ומד יציב יחסית. תנודת המדד ברורה באותו קטע, הכיוון אינו חלק, גלגלים מחמירים בלאי- אקסצנטרי מסילה ורעידות.
ש 3: האם התקנה מעורבת מאיצה כישלון נוסף של קליפים ישנים?
A3: כן. קליפסים חדשים נושאים יותר עומסים, ולמרות שקליפסים ישנים נושאים פחות כוח, יש להם כבר מיקרו-סדקים ונזקים. סדקים ממשיכים להתפשט תחת רטט, מהירות הכשל מהירה מזו של שימוש חד פעמי, ושבר מרוכז קל להתרחש.
שאלה 4: מדוע אסורה בהחלט התקנה מעורבת של קליפסים חדשים וישנים בחיבורים ובחלקים מעוקלים?
A4: לקטעים אלה יש השפעה חזקה ומתח מורכב, הדורשים אחידות קשיחות גבוהה במיוחד. מוטציית קשיחות הנגרמת על ידי התקנה מעורבת מגבירה את הבדלי המתח, מעייפת במהירות את הקליפים, הברגים והרפידות, ומאיצה משמעותית את מהירות התפרצות המחלה.
שאלה 5: על אילו עקרונות החלפת קליפים יש לפעול ב-תחזוקת האתר?
A5: נסה להחליף באופן אחיד קליפסים חדשים באותו קטע טווח או באותו קטע עקום. קליפים ישנים יכולים לשמש רק למקרי חירום זמניים ולא לערבב אותם במשך זמן רב. הדק מחדש את המומנט באופן אחיד לאחר ההחלפה כדי להבטיח מתח אחיד. צור ספר שימוש בקליפ כדי לשלוט בחיי השירות.