מגבלת ונעילה של ליבת לוחית הידוק מסלול ומפרטי תאימות למסילה
מהם סיווגי דגמי הליבה של לוחות לחץ מסילה ומפרטי מסילה מותאמים?
לוחות לחץ מסילה מחולקים לשלוש סדרות עיקריות: תקן לאומי, תקן זר ומסילת הרמה לפי תקני מסילה, הדגמים תואמים את מפרטי המסילה בזה אחר זה, וגודל החריץ מתאים לבסיס המסילה ללא רווחים. לוחות לחץ בתקן לאומי מתאימות למסילות סטנדרטיות לאומיות של 50 ק"ג/מ"ר, 60 ק"ג/מ"ר ו-75 ק"ג/מ"ר, התואמות לסוג 50-, סוג 60- ו-75, עם רוחב חריץ המתאים במדויק לעובי בסיס המסילה. לוחות לחץ בתקן זר מתאימות למסילות תקן זר UIC60, BS80A ו-AREMA136RE, מסילות UIC60 עם לוחות לחץ SKL בתקן אירופאי ומסילות בתקן אמריקאי עם לוחות לחץ מיוחדים בתקן אמריקאי. לוחות לחץ של מסילות הרמה מתאימות למסילות הרמה QU70/80/100/120, עם חריצים עמוקים יותר ועוביים יותר, כוח נעילה כפול, התאמה לתנאי עבודה של הרמה כבדה בתעשייה ובכרייה. לוחות לחץ מחולקים גם לסוגים אלסטיים וקשיחים, רכבות מהירות משתמשות בסוג אלסטי עם חציצה, רכבת רגילה/תעשייה וכרייה משתמשת בסוג קשיח להגבלה טהורה, שניתן לבחור לפי הצורך ולא בשימוש אוניברסלי.
מהן דרישות חומר הליבה ומחווני ביצועים מכניים של לוחות לחץ מסלול?
חומרי הליבה של לוחות לחץ מסילה הם תקן לאומי Q235, פלדת סגסוגת נמוכה Q355 ופלדת פחמן בתקן זר S275JR, כולם חומרים מיוחדים בעלי חוזק- גבוה להגבלת מסילה עם עיוותים מצוינים ועמידות בפני פגיעות. לוחות לחץ Q235 מתאימות לקווי רכבת רגילים ולמסילות מפעל, עם חוזק מתיחה גדול מ-375MPa או שווה ל-375MPa, פלסטיות טובה, התקנה קלה, עלות חסכונית ועונה על צרכים בסיסיים מגבילים. לוחות לחץ Q355 הם הדגמים העיקריים לרכבת-מהירה, הובלה כבדה וכרייה תעשייתית, עם חוזק מתיחה גדול מ-510MPa או שווה ל-510MPa, חוזק תפוקה גדול או שווה ל-355MPa, עמידות בפני עייפות ועיוותים, עמידה בפני-השפעה גבוהה-במהירות/עוצמה רוחבית{{13}. פני השטח של לוחית הלחץ זקוקים לטיפול בגלוון חם- נגד קורוזיה- עם עובי ציפוי גדול מ-80 מיקרומטר או שווה ל-80 מיקרומטר ועמידות להתזת מלח גדולה או שווה ל-500 שעות כדי למנוע כשל קורוזיה בסביבה לחה. כל לוחות הלחץ חייבים לעמוד במרווח התאמת החריץ קטן או שווה ל-0.3 מ"מ, ללא עיוות פלסטי לאחר נעילה, והטיית כיפוף צדדית קטנה מ-0.5 מ"מ או שווה ל-0.5 מ"מ כדי להבטיח את אפקט הנעילה.
מהם ההבדלים המבניים המרכזיים בין לוחות לחץ לרכבת-מהירה ללוחות לחץ רגילים לרכבת/כרייה תעשייתית?
לוחות לחץ לרכבת במהירות גבוהה- מאמצות אגבול אלסטי מבנה משולבעם אטמי חיץ אלסטיים-מובנים, בעלי פונקציות מגבלה ומיקרו-חצץ לאחר נעילה, תוך התאמה לאילוץ הנוקשה ולצרכי בלימת זעזועים של פסי רכבת ללא נטל- במהירות גבוהה. לוחות לחץ רכבת רגילים הםמבנה צלחת ישר קשיחללא רכיבים אלסטיים, תוך התמקדות בנעילה צידית טהורה, תוך התאמה למאפייני העיוות הקל של מסלולים בולסטים, עם מבנה פשוט ועלות נמוכה יותר. לוחות לחץ תעשייתיים וכרייה הם כבדים-מעובים עם עובי גדול מ-20 מ"מ או שווה ל-20 מ"מ, החריץ מוקשח-, בעל עמידות בפני פגיעה ועמידות בפני שחיקה, מותאם למצב העבודה הכבד- של גלגול-תדירות גבוהה של מנופים. החריץ של לוחית הלחץ של-רכבת במהירות גבוהה הוא עם שיפוע קשת כדי למנוע שריטה של בסיס המסילה, והחריץ של לוח הלחץ של רכבת/כרייה תעשייתית רגילה הוא בעיצוב זווית ישרה, עם עיבוד נוח כדי לענות על הצרכים הבסיסיים. לוחות לחץ לרכבת במהירות גבוהה{{10} מותאמות עם ברגים מבודדים בדרגה 10.9, וכרייה רגילה לרכבת/תעשייה עם ברגים רגילים בדרגה 8.8, חוזק הבריח מותאם לביצועי לוחית הלחץ באופן סינכרוני.
מהם מפרטי נעילת הליבה ונקודות הבנייה של התקנת לוחית לחץ מסלול?
עבור התקנת לוחית לחץ על המסילה, יש צורך לכייל תחילה את מיקום המסילה, ליישר את החריץ עם בסיס המסילה לצורך התאמה ממורכזת, ולאחר מכן לאסור בתכלית את שרוול הבורג-חוזק לחיזוק מוקדם-ללא היסט וללא פער, והתקנת הטיה המובילה להגבלת הכשל אסורה בהחלט. מומנט הנעילה של לוחית הלחץ מיושם בקפדנות בהתאם לדרגת הבורג, ברגים בדרגה 8.8 עם מומנט של 350-400N·m, 10.9 ברגים בדרגה של 500-550N·m, סטיית מומנט קטנה או שווה ל-±5%, כוח התרופפות אחיד. מרווח התקנת לוחות הלחץ נקבע בהתאם לדרגת הקו, 600 מ"מ עבור מסילות ברזל-מהירות, 800 מ"מ עבור מסילות ברזל רגילות, 500 מ"מ עבור מקטעים כבדים-תעשייתיים וכרייה, סידור אחיד מבטיח הגבלת מסילה מלאה ללא מוצאים. התקנת לוחית לחץ רכבת במהירות גבוהה צריכה להבטיח בידוד, ללא נזק לאטם הבידוד, ועמידות הבידוד נבדקת כדי לעמוד בתקן לאחר ההתקנה, ניתן להתקין כרייה רגילה ברכבת/תעשייתית ללא דרישות בידוד. לאחר ההתקנה, בדוק שאין עיוות קצה של לוחית הלחץ ואין היסט רוחבי של המסילה, וניתן להכניס אותה לשימוש באופן רשמי אם אין רעש חריג במהלך פעולת הניסיון.
מהן הבעיות הנפוצות ואמצעי התחזוקה של לוחות לחץ מסלול בשימוש?
בעיות נפוצות של לוחות לחץ בשימוש כוללות בלאי חריצים, עיוות לוחות לחץ, התרופפות ברגים, תזוזה רוחבית של מסילה וכשל נגד-קורוזיה, כולם זקוקים לטיפול בזמן כדי למנוע סכנות בטיחותיות במסלול. בלאי חריצים גדול מ-1 מ"מ או שווה ל-1 מ"מ יוביל לכשל מגביל, יש להחליף את לוחות הלחץ החדשים באופן מיידי, וקווי כבדים-משודרגים לבלאי- לוחות לחץ מוקשחים כדי להפחית את תדירות הבלאי. עיוות לוחית הלחץ נגרם מעומס יתר או מומנט התקנה מוגזם, הסר ותקן את העיוות, החלף אם לא ניתן לתקן ו-נעול מחדש בהתאם למומנט הסטנדרטי. התרופפות ברגים נובעת בעיקר מהפחתת מומנט או כשל נגד-התרופפות, הדק מחדש למומנט הסטנדרטי, התקן מנקי קפיצים/אומי נעילה כדי לחזק את-התרופפות, ובדוק את ערך המומנט מדי חודש לצורך הידוק מחדש בזמן. תזוזה רוחבית של המסילה נובעת מבחירה לא נכונה של לוחית לחץ או כוח נעילה לא מספיק, החלף את לוחית הלחץ המותאמת, שדרג את הברגים בחוזק- גבוה כדי להגביר את מומנט הנעילה, וכייל את מיקום המסילה. כשל נגד-קורוזיה נובע מנשירת ציפוי ומחליד,-גלוון מחדש-חם לאחר הסרת החלב, החלף לוחות לחץ מנירוסטה בחלקים לחים בחוף כדי להאריך את חיי השירות.