A מסילת פלדההיא קורת פלדה רציפה עם ראש, רשת ורגל מוגדרים, שנועדה לתמוך בעומסי גלגול ולהבטיח הנחיית גלגלים מבוקרת במערכות הובלה ו-טיפול בחומרים. הגיאומטריה ודרגת החומר שלו קובעים עמידות בפני שחיקה וקשיחות מבנית.
GNEE RAILמספקת פתרונות מסילה מלאים המכסים את תקני GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120,מסילות מנוף QU70–QU120, סדרת JIS מ-15KG עד CR100, AS1085 31KG–89KG, BS11:1985, וקטעי מסילה של AREMA/ASCE, וכן מספקת ריתוך, עיבוד פרופילים והדרכה טכנית להתקנה.
| תֶקֶן | Sepc. | חומר כיתה טיפוסית |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| ארמה | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 ק"ג/מ"ר | U71Mn |
| 60 ק"ג/מ"ר | U75V | |
| 75 ק"ג/מ"ר | ||
| TB/T2344-2012 | 50 ק"ג/מ"ר | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 ק"ג/מ"ר | U78CrV | |
| 75 ק"ג/מ"ר | ||
| GB 11264-1989 | 8 ק"ג/מ"ר | Q235 |
| 12 ק"ג/מ"ר | Q235 | |
| 15 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 18 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 22 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 24 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 30 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 38 ק"ג/מ"ר | 50Mn, U71Mn | |
| 43 ק"ג/מ"ר | 50Mn, U71Mn | |
| מסילות מנוף GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
מהו עקרון העבודה של רכבת?
מסילת פלדה פועלת על ידי מתן נתיב חיכוך קשיח, חלק ו-נמוך לגלגלי פלדה, מנחה אותם בהתנגדות מינימלית תוך העברת עומסי גלגלים מסיביים אנכית אל האדומים והנטל שמתחתיהם, תוך שימוש בעקרונות של היצמדות (חיכוך להנעה/בלימה) וחוזק מבני לניהול מתחים אנכיים וצדיים מרכבות חולפות, ומחלק את המשקל באופן רציף כתנועת גשר.
פונקציות הליבה שלו כוללות הנחייה, תמיכה בעומס ואפשרות-חיכוך נמוך, תנועת הידבקות- גבוהה, אופטימלית באמצעות הרכב ועיצוב פלדה מיוחדים.
עקרונות עבודה מרכזיים
- חלוקת עומסים:מסילות פועלות כמו קורות רציפות, מתכופפות קלות כדי לפזר את עומס הגלגלים המרוכז על מספר אדניקים והנטל, ומונעות את כשל המסילה.
- הנחייה ומשטח חלק:גלגלי האוגן פועלים על המשטח העליון החלק של המסילה, כאשר האוגן מספק הנחייה לרוחב, המבטיח שהרכבת תישאר על המסילה.
- חיכוך נמוך והדבקה גבוהה:מגע המתכת-על-מתכת בין גלגלי פלדה ומסילות פלדה יוצר מקדם חיכוך נמוך מאוד, המאפשר תנועה יעילה, אך גם הידבקות גבוהה למשיכה ובלימה, חיונית להתנעה ולעצירה.
- ניהול מתחים:מסילות מעוצבות לעמוד בלחצים אנכיים (ממשקל) ורוחביים (מעיקולים/נדנוד) עצומים, עם טיפולי חום מיוחדים היוצרים משטח קשיח ועמיד בפני שחיקה-
מהו החומר של מסילה?
מסילות רכבת עשויות בעיקר מפלדת פחמן גבוהה-, לרוב סגסוגת עם מנגן, סיליקון, כרום או ונדיום לשיפור חוזק, קשיות ועמידות בפני שחיקה, עם דרגות וטיפולי חום ספציפיים (כגון כיבוי והשחתה) שנבחרו למהירות-גבוהה, כבדות{2} או עומס עמידות, עומס עמידות, עומס עמיד, עיקום, עומס קיצוני, השפעות.
ציוני רכבת משותפת (דוגמאות)
- R260 ו-R350HT:פלדות פחמן/מנגן בשימוש נרחב, המציעות איזון טוב לשימוש כללי וכבד.
- U71Mn:תקן סיני חוזק- גבוה, גבוה בפחמן ומנגן, לעומסים כבדים.
- פלדות סגסוגת:לתנאים קיצוניים, שילוב אלמנטים כמו כרום לעמידות מרבית בפני שחיקה.
| צִיוּן | תקן / אזור | הרכב טיפוסי (משקל משקל) |
| R260 | EN 13674-1 (אירופה) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: פחות או שווה ל-0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (אירופה) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| כיתה 260 | AREMA (צפון אמריקה) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| כיתה 350 | מפרט AREMA + Mill (ארה"ב/קנדה) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (מגוג מיקרו) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (יפן), אומץ באיחוד האירופי/הודו | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (אופציונלי,-ספציפי) |
| U71Mn | GB/T 2585 (סין) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (סין) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
כספק מקצועי של מחברי מסילה,GNEE RAILיכול לספק מסילות פלדה סטנדרטיות שונות כגון GB, אמריקאי, BS, UIC, DIN, JIS, אוסטרליה ודרום אפריקה המשמשים בקווי רכבת, מנופים וכריית פחם.