WJ -8 Clip Railway Haveders System Composition
WJ -8 Clip Railway Systemמורכב בעיקר מדוקרני ספירלה, כביסה שטוחה, קטעי אביב, אבני מד מבודדות, בללי מד, רפידות מסילה, רפידות ברזל, רפידות אלסטיות מתחת לרפידות ברזל ומארזים משובצים.
כדי להשיג התאמת גובה, מצוידים רפידות כוונון עדין של רפידות רפידות גובה ברזל. ביניהם, קטעי האביב הם משני סוגים: W1 בקוטר 14 מ"מ ו- x2 בקוטר 13 מ"מ. קטעי קפיץ X2 משמשים כאשר משתמשים בחומרי התנגדות קטנים על גשרים. בבלים מד מחולקים לבלבלים במדק המפרקים לקטעים כלליים ולמצוקות. רפידות אלסטיות מתחת לרפידות ברזל מחולקות ל- A ו- B לפי עובי 12 מ"מ. סוג A משמש לקווי רכבת במהירות גבוהה שלוקחים בחשבון משא, וסוג B משמש לקווי רכבת במהירות גבוהה שרק מנהלים מכוניות נוסעים. קוצים ספירליים מחולקים גם לסוגי S2 ו- S3. כאשר המותקן המותקן באופן רגיל או כי התאמת גובה הרכבת אינה עולה על 15 מ"מ, משתמשים בסוג ה- S2; כאשר התאמת הגובה גדולה מ- 15 מ"מ, משתמשים בסוג S3.
עיקרון עבודה
שני דוקרני ספירלה עוברים דרך מוט הקפיץ, כרית הברזל ומשטח כוונון הגובה מתחת לצלחת מלמעלה למטה, והם דפוקים בשרוול הניילון עמוק בתוך המסילה חסרת נטל כדי למרוח לחץ אבזם יציב על מוט האביב. גוש בידוד מוגדר בין מוט האביב למסילה כדי להבטיח את ביצועי הבידוד של האטב. כאשר הרכבת פועלת, הלחץ מועבר לכרית הגומי שמתחת למעקה או כרית כוונון הגובה מתחת למעקה דרך המעקה, ואז הכוח מועבר לכרית הפלדה היציקה. כרית הברזל נושאת את הכוחות האנכיים, הרוחביים והאורכיים המועברים ממוט הקפיץ, כרית הגומי מתחת למעקה או את כרית כוונון הגובה מתחת למעקה. הכוח האנכי מועבר למסלול נטול נטל דרך כרית הגומי או כרית התאמת הגובה מתחת למשטח הברזל; הכוח לרוחב מועבר לכתף בעזרת גוש המד המחובר מקרוב לכרית הברזל.
על ידי החלפת סוגים שונים של אבני מד מסלול, ניתן להזיז את צלחת הברזל שמאלה וימינה כדי להתאים את מד המסלול. התאמת מד המסלול של האטב WJ -8 היא בערך ± 4 מ"מ. בנוסף, מתווסף כרית גומי מתחת לצלחת הברזל כדי לעבוד יחד עם כרית הגומי מתחת למסילה כדי לשפר עוד יותר את גמישות האטב. ניתן לכוונן את המערכת עד 30 מ"מ, שיכולים לענות על הצרכים של התאמת גובה המסלול.