מסילת רכבתהוא מרכיב חיוני של מסילת הרכבת, ותפקידו להנחות את גלגלי הרכבת הנעים קדימה על ידי עמידה בלחץ העצום הנדחף על ידי הגלגלים. מסילת פלדה תספק משטח גלגול חלק, יציב ומתמשך לגלגלי הרכבת החולפים. בקטע רכבת חשמלית או בלוק אוטומטי, מסילת רכבת יכולה לשמש גם כמעגל מסילה.
כספק מקצועי של מחברי מסילה,GNEE RAILיכול לספק מסילות פלדה סטנדרטיות שונות כגון GB, אמריקאי, BS, UIC, DIN, JIS, אוסטרליה ודרום אפריקה המשמשים בקווי רכבת, מנופים וכריית פחם.
| תֶקֶן | Sepc. | חומר כיתה טיפוסית |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| ארמה | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 ק"ג/מ"ר | U71Mn |
| 60 ק"ג/מ"ר | U75V | |
| 75 ק"ג/מ"ר | ||
| TB/T2344-2012 | 50 ק"ג/מ"ר | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 ק"ג/מ"ר | U78CrV | |
| 75 ק"ג/מ"ר | ||
| GB 11264-1989 | 8 ק"ג/מ"ר | Q235 |
| 12 ק"ג/מ"ר | Q235 | |
| 15 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 18 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 22 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 24 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 30 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 38 ק"ג/מ"ר | 50Mn, U71Mn | |
| 43 ק"ג/מ"ר | 50Mn, U71Mn | |
| מסילות מנוף GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
איזה סוג פלדה היא מסילה?
מסילה היא אפרופיל פלדה מגולגל חם-מותקן כאלמנט הנושא והמנחה העיקרי של-מסילות רכבת או מערכת מסילות תעשייתיות, ומספק משטח ריצה רציף לגלגלים תוך העברת עומסים דינמיים לאדנים ולתשתית. שלא כמו חלקי פלדה מבניים רגילים, פלדת מסילה מתוכננת במיוחד עבור מתח מגע גבוה, עומס עייפות חוזר ונשנה ועמידות בפני שחיקה-לטווח ארוך.
איזה סוג של פלדה משמש בדרך כלל עבור מסילות רכבת?
רוב המסילות המודרניות מיוצרות מפלדה פנילית גבוהה-פחמן, לפעמים מיקרו-מסגסוגת עם יסודות כגון מנגן, ונדיום או כרום. המיקרו-מבנה הפנילי מספק איזון אופטימלי בין קשיות (להתנגדות לבלאי) וקשיחות (לעמידה בפני סדקים ושברים) תחת עייפות מגע מתגלגל.
מנקודת מבט מתכתית, פלדת מסילה אינה פלדה עדינה. זה בדרך כלל מכיל0.60%–0.82% פחמן, גבוה משמעותית מפלדות בנייה כלליות. מנגן מתווסף כדי לשפר את יכולת ההתקשות והחוזק, בעוד ונדיום או כרום עשויים לשמש כדי לשפר את חיי העייפות והעמידות בפני דפורמציה פלסטית, במיוחד ביישומים כבדים- או בעיקול חד-.
| פלדת רכבת טיפוסית | מערכת סטנדרטית | C (%) | Mn (%) | נִתוּך | שימוש אופייני |
|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | GB / שווקי יצוא | 0.65–0.76 | 1.10–1.40 | Mn | מסילה מרכזית, מסילת מנוף |
| U75V | GB | 0.71–0.80 | 0.70–1.05 | V | מהירות- גבוהה, עקומות |
| R260 | EN 13674 / UIC | 0.60–0.82 | 0.65–1.25 | - | קו מרכזי קונבנציונלי |
| R350HT | EN 13674 | 0.70–0.82 | 0.60–1.25 | מטופל בחום | הובלה כבדה, אזורי בלאי גבוהים |
| 900A | מקבילות BS / AREMA | 0.60–0.80 | 0.80–1.30 | - | קווי משא ומטרו |
כספק מקצועי של מסילות וחיזוקים,GNEE RAILמספקת לא רק מסילות פלדה בסטנדרטים בינלאומיים מרובים, אלא גם תפסים אלסטיים, לוחות בסיס, רפידות מסילה, ברגים, שירותי עיבוד שבבי מותאמים אישית ותמיכה טכנית מלאה, המסייעת לפרויקטים בחו"ל להשיג מערכות מסילה בטוחות, עמידות וחסכוניות עבור יישומי רכבת, כרייה, נמל ותעשייה.
לחץ כאןלהשיג את קטלוג המוצרים המפורט של GNEE RAIL.