מסילת רכבתהוא מרכיב חיוני של מסילת הרכבת, ותפקידו להנחות את גלגלי הרכבת הנעים קדימה על ידי עמידה בלחץ העצום הנדחף על ידי הגלגלים. מסילת פלדה תספק משטח גלגול חלק, יציב ומתמשך לגלגלי הרכבת החולפים. בקטע רכבת חשמלית או בלוק אוטומטי, מסילת רכבת יכולה לשמש גם כמעגל מסילה.
איזה סוג פלדה היא מסילה?
המסילה עשויה בעיקר מפלדת פחמן- גבוהה (או פלדת פחמן-מנגן) בשל הקשיות, החוזק ועמידותה היוצאים מן הכלל, עם דרגות נפוצות כמו 1084 ומעלה המכילות פחמן משמעותי (0.7-0.8%) ומנגן (0.7-1%) לעמידות מיוחדת כמו פלדה וניום (עם וניום מיוחד) כמו פלדת וניום (עם וניום). קווים מהירים או כבדים.
מאפיינים מרכזיים:
- הרכב: עשיר בפחמן ומנגן להשגת חוזק וקשיחות גבוהים.
- מאפיינים: צריך לעמוד בלחץ עצום, שחיקה ועייפות, הדורשים עמידות בפני שחיקה וקשיחות שברים.
סוגים:
- תקן: פלדת פחמן בינונית-עד-גבוהה.
- מתמחה: פלדות סגסוגת (ונדיום, כרום) ליישומים תובעניים.
- חום-מטופל: מסילות שעוברות קירור מבוקר למיקרו-מבנה מעודן וביצועים משופרים.
חומר אופייני של פלדה מסילת רכבת
על פי סוג הפלדה, ניתן לחלק את חומר המסילה למסילת רכבת לשלושה סוגים:
פלדת פחמן
פלדת פחמן היא מסילת פלדה מותכת ומגולגלת עם עפרת ברזל גולמית טבעית. הוא משתמש בעיקר ביסודות פחמן ומנגן בעפרה כדי להגביר את חוזק המסילה. פלדת מסילת רכבת פחמן רגילה מורכבת מ-0.40%-0.80% פחמן ומנגן פחות מ-1.30%-1.4%.
סגסוגת פלדה
פלדת הסגסוגת היא מסילת פלדה המותכת ומגולגלת לאחר הוספת כמויות מתאימות של יסודות סגסוגת כגון ונדיום, טיטניום, כרום ופח לעפרת הברזל המקורית. החוזק והקשיחות של מסילה מסוג זה גבוהים מזה של מסילת פחמן.
פלדה מטופלת בחום.-
הפלדה המטופלת בחום היא מסילת פלדה שנוצרת על ידי חימום ובקרה על הקירור של מסילת הפחמן המגולגל החם- או מסילת הסגסוגת. מבנה הפניליט של המסילה המטופלת בחום מעודן יותר מזה של המסילה המגולגלת החמה-, וכתוצאה מכך חוזק וקשיחות גבוהים יותר. למסילה המוקשה לאחר טיפול בחום יש שכבת תיקון התקשות בראש המסילה, המשפרת מאוד את תכונותיה המכניות כך שניתן להאריך את חיי השירות של המסילה.
ההרכב הכימי של פלדת מסילת הרכבת
| לֹא. | אֵלֵמֶנט | פוּנקצִיָה |
|---|---|---|
| 1 | C | שפר את החוזק, הקשיות וההתנגדות לבלאי של המסילה. תכולת הפחמן של מסילות ביתיות היא 0.65% עד 0.82%. כאשר תכולת הפחמן גבוהה יחסית, הפלדה הופכת שבירה, ואינדקס הפלסטיות שלה יקטן משמעותית. במקביל, זה יגדיל את הסיכוי לכתמים לבנים בפלדה. |
| 2 | סִי | קל לשלב אותו עם חמצון ויכול לשחק את התפקיד של הסרת בועות במתכת. הפלדה מכילה כמות מתאימה של סיליקון, שיכולה לשפר את הקשיות ועמידות הפלדה לשחיקה. תכולת פלדת המסילה המקומית היא בדרך כלל 0159-0.9%, אך תכולה גדולה מדי תהפוך את הפלדה לקשה ושבירה, וקל לייצר נקבוביות בריתך. |
| 3 | Mn | זהו אלמנט מועיל שיכול לשפר את החוזק ועמידות הבלאי של הפלדה ולהגביר את הקשיחות של הפלדה. זה יכול להסיר תכלילים של תחמוצת ברזל וגופרית מזיקים בפלדה. תכולת המנגן נשלטת בדרך כלל בין 0.6% ל-1.54%. פלדה בעלת תכולת מנגן של יותר מ-1.2% נקראת פלדת מנגן בינונית, ועמידות הבלאי שלה גבוהה מאוד. |
| 4 | Cu | זה מרכיב מועיל. פלדה מכילה מספר קטן של תרכובות נחושת, שיכולות לשפר את עמידות העייפות ועמידות בפני קורוזיה של פלדה. תכולת הנחושת של מסילות פלדה ביתיות היא בדרך כלל בין 0.10% ל-0.40%. אם תהליך הגלגול של המסילה המכילה-נחושת אינו טוב, יתרחשו סדקים-כמו דגים על פני המסילה |
| 5 | P | זה מרכיב מזיק. הסכנה הגדולה ביותר של פוספיד היא הפחתת הפלסטיות והקשיחות של הפלדה. במיוחד בטמפרטורות נמוכות, שבריריותה הקרה של הפלדה גוברת, מה שמוביל בקלות למסילות שבירות, ותכולתה נשלטת ללא יותר מ-0.04% |
| 6 | S | הגופרית היא יסוד מזיק. לעתים קרובות הוא נשאר בפלדה בצורה של גרגירים. כאשר מסילה מגולגלת, היא מגולגלת יחד עם הפלדה ליריעות, מה שגורם לדלמינציה או סדקים אורכיים במסילה. כמות הגופרית נשלטת ללא יותר מ-0.05% |
סוגי מסילות פלדה מ-GNEE RAIL
מאז 2008, GNEE RAIL מספקת מסילות פלדה בדרגות שונות כבר יותר מ-18 שנים, מסילות פלדה מבית GNEE מומלצות מאוד בסין ומחוצה לה. בעזרת ציוד חדשני, GNEE מייצרת מסילות פלדה באיכות גבוהה העומדות בדרישות של רוב המדינות. מסילות סטנדרטיות, מסילה מוקשחת ראש, מסילה כבדה, רכבת קלה, רכבת מנוף וסוגים אחרים זמינים כולם כאן, כאחד מספקי הרכבות הראשיים בסין, GNEE RAIL עבדה על אספקת מוצרי רכבת ירוקה חסכונית בכל רחבי העולם.
| מִיוּן | גובה (מ"מ) | ראש (מ"מ) | תחתון (מ"מ) | עבה (מ"מ) | משקל (ק"ג/מ"ר) | |
| רכבת קלה | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 ק"ג/מ' | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| מִיוּן | גובה (מ"מ) | ראש (מ"מ) | תחתון (מ"מ) | עבה (מ"מ) | משקל (ק"ג/מ"ר) | |
| רכבת כבדה | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| מִיוּן | SIZE(מ"מ) | משקל תיאורטי | |||||||||
| גוֹבַה | רוחב תחתון | רוחב ראש | עומק מותניים | ||||||||
| מסילת מנוף | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||