A כרית הרכבת, המכונה גם צלחת גומי מסילה, מעוצב ביןצלחת עניבת רכבתורגל המעקה, שנעשתה על ידי מחצלת פוליאוריטן אלסטית, המוצבת בין מסילות פלדה לבין ישנים לקשירה כדי להגן על החלק העליון הישן מפני לבישת ומשפיעה. הנוקשות המוגדרת שלה משמשת להגברת האלסטיות של מבנה העל של הנטל ולהפחתת הלם ורטט במערכת הרכבות. עם חלוקת עומס משודרגת כזו, היא תוביל לנוחות נוסעים גדולה יותר ופחות ללבוש על מבנה העל. השפעות הגמישות המחוזקות באופן חיובי על בלאי של פריטי המבנה העל ומלאי הגלגול.
זה תמיד מהודק בתוך מערכת הידוק על ידי בורג קוציםאוֹמעקה פלדהברגים לקשרים ישנים יותר. הסיבה לכך שרף הרכבות המורכב מגומי או מפלסטיק היא להרטיב את הזעזועים או הרטט של רכבת חולפת. בדרך כלל נוקשות ההתחלה מעוצבת מעט נמוכה על מנת שהעיוות היחסי מתחת לקפיץ הקפיץ עומס בוהן הוא משמעותי, מה שיכול להבטיח את כרית הרכבת המתחזקת במגע קרוב עם המעקה למרות כל תנועות אנכיות של האחרון.
כרית הרכבת המונחת מתחת למסילה משמשת כדי להבטיח:
- חלוקת העומס המכסה שטח פנים גדול יותר
- הפחתת ריכוז העומס ומתח עייפות השימוש
- אפילו אזור מגע בין הרכבת לרכיבים תומכים
- הפחתת רעש ותנודות מבניות
- פונקציית איטום בין התמיכה העליונה לתחתית הרכבת
- הפחתת ללבוש רכבות ורכיבים תומכים רלוונטיים
תהליך ייצור של רפידות רכבת
רכבת גנימצויד בקווי ייצור של כרית רכבת עבור 130 מנות של מכונות, לכל תהליך ההזרקה, זיקוק גומי, גופרה, דפוס ובדיקה וכו '. אנו הבעלים של המהנדסים המרובים ביותר לפיתוח רכבות, תכנון, ייצור ובדיקה, עם יכולת ייצור שנתית המגיעה עד 2000, 000 חלקים. יתר על כן, רפידות הרכבת לקווי הרכבת המהירים הם המוצרים המוצגים שלנו, כולל גם לוחות הגומי האלסטיים וגם רפידות התאמת הגובה.
צלחות גומי אלסטיות לגובה - רכבות מהירות
רפידות התאמת גובה לגובה - מסילות רכבת מהירות
רפידות רכבת לרכבות רגילות
טווח של רפידות מסילה אלסטיות גבוהות - פותחו עבור דרישות קשיחות ואזורי יישום שונים - מגשרים דרך מסילות רכבת מדד עד לקווי הובלה כבדים, זה מתאים במיוחד למערכת E {}} מסוג HDPET/SKL- מעקב אחר RUBERING TEADET TEARTER FERTER TELATER TELATER TERATER TERATER TERATER TERATER TERATER TERATER, מעקב אחר EVA.
HDPE
| לֹא. | פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| 1 | צְפִיפוּת | G/CM3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | כוח מתיחה | MPA | גדול או שווה ל -19 | 19 |
| 3 | הַאֲרָכָה | % | >80 | 150 |
| 4 | נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 190 |
| 5 | התנגדות לבידוד | Ω | גדול או שווה ל 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל 98 | 98(A) |
EVA: פוליאתילן 80%, ויניל אצטט 20%
| לֹא. | פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| 1 | צְפִיפוּת | G/CM3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | כוח מתיחה | MPA | גדול או שווה ל 15 | 16 |
| 3 | הַאֲרָכָה | % | >500 | 550 |
| 4 | נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 170 |
| 5 | התנגדות לבידוד | Ω | גדול או שווה ל 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל 90 | 92(A) |
גוּמִי
| לֹא. | פרמטר טכני | יְחִידָה | עֵרֶך |
| 1 | נוּקְשׁוּת | Kn | 90-130 |
| 2 | חוף קשיות א | תוֹאַר | 72-80degree |
| 3 | התנגדות אלקטרונית | Ω | גדול או שווה ל 106 |
| 4 | כוח מתיחה לפני ההזדקנות | MPA | גדול או שווה ל 12.5 |
| 5 | התארכות לפני הזדקנות | % | גדול או שווה ל -250 |