מבוא מוצר
מערכת הידוק הרכבת מסוג V היא התקן הידוק מכני שתוכנן במיוחד עבור אדני בטון דרוך כתפיים, המשמש כמרכיב מרכזי המחבר בין מסילות ואדנים במבני מסילות רכבת. זה מנצל את החיבור המבורג ביןקוצים ספירלייםושרוולים כשיטת הידוק הליבה, מייצרת כוח הידוק יציב באמצעות תפסי פלדה קפיציים במפרטים שונים כגון W2 ו-X3, משיגה התאמת מידה מדויקת עם מחזיקי מדי פלסטיק הנדסיים, וממלאת בו-זמנית גם פונקציות בידוד וגם חציצה באמצעות רפידות גומי.
מבחינה מבנית, מערכת זו משלבת אילוצים נוקשים ותכונות חציצה אלסטיות. זה לא מסתמך רק על כתפי הבטון של אדני כדי לספק הגבלת מיקום לרוחב, אלא גם מסתגל לתזוזה קלה של מסילות תחת עומסי רכבת באמצעות העיוות האלסטי של הקליפים. תוך הבטחת היציבות של פרמטרים גיאומטריים של המסלול, הוא יכול לספוג ביעילות את אנרגיית הרטט בין הגלגלים והמסילות. העיצוב שלו לוקח בחשבון באופן מלא את הצרכים של תנאי קו שונים; על ידי החלפת סוגי הקליפים, הוא יכול להתאים בצורה גמישה את כוח ההידוק ואת ההתנגדות האורכית, ובכך למלא תפקיד הידוק אמין בתרחישים מגוונים כגון-קווי מהירות קונבנציונליים, קווים משותפים-נוסעים וקטעי גשרים. זהו פתרון הידוק בוגר שמאזן בין יציבות מבנית, נוחות תחזוקה והתאמה לתרחישים.
מחברים מערכת תכונות מבניות
קליפס אלסטי
רכיבי ריסון אלסטיים ליבה
עשויים מפלדת קפיצים 60Si2Mn, הם מחולקים לסוג W2 (לחתכים כלליים) ולסוג X3 (לקטעים בעלי התנגדות נמוכה- בגשרים). לקליפס האלסטי מסוג W2 יש מבנה סימטרי בצורת "V" -, אשר מהדק את המסילה דרך מגע שלוש- נקודתי ומספק כוח הידוק יציב של גדול מ- או שווה ל-11kN; לקליפס האלסטי מסוג X3 יש רדיאן עדין יותר, כאשר כוח ההידוק מופחת לגדול או שווה ל-6kN, המתאים לצרכי ההתרחבות וההתכווצות של גשרים ובעל פונקציות גמישות והעברת עומס.
קוצים ושרוולים ספירליים
רכיבי הידוק ליבה
השפיץ הספירלי מחובר עם שרוול הניילון המוטבע מראש בסליפר באמצעות חוטים, ומקבע את הקליפ האלסטי על הישן ליצירת מבנה הידוק מכני שניתן להסרה. השרוול עשוי מחומר ניילון מחוזק, אשר לא רק מבודד אלא גם יכול לחצץ את הכוח על הדוקר, למנוע סדקים בבטון הרדום עקב מגע קשיח, ובמקביל מקל על פירוק, הרכבה ותחזוקה חוזרים ונשנים של הדוקרן.
שומרי מד
רכיבי מפתח להתאמת גודל
עשויים מפלסטיק הנדסי, הם זמינים ב-7 מפרטים מ-No. 2 עד No. 8 (בהפרש שלבים של 2 מ"מ) והם מהודקים בין התפס האלסטי לכתף השינה. על ידי החלפת תומכים בעובי שונה, ניתן להגיע לכוונון מד מדויק של ±8 מ"מ. בינתיים, הם מבודדים רכיבי מתכת כדי למנוע זרמים תועים ויש להם גם פונקציות בידוד וגם פיצוי גודל.
רכיבי חציצה ובידוד
כולל רפידות תחת-רפידות מסילה ומתחת-רפידות ברזל, הן עשויות מגומי כלורופרן. רפידת המסילה התת- נמצאת במגע ישיר עם החלק התחתון של המסילה, בעובי של כ-10-12 מ"מ, וסופגת את רטט המסילה- של הגלגלים באמצעות עיוות אלסטי; הרפידה מתחת לברזל ממוקמת בין כרית הברזל והרדם, מה שחוסם עוד יותר את העומס וחוסם הפרעות במעגל המסלול.
דרישות תחזוקה עבור מחברים
(1) במהלך תקופת ההפעלה הראשונית, יש לשים לב לשמירה על השימוש במחברים ובאדנים. אם מתרחש התרופפות אטב עקב עיוות שיורי דחיסה של רפידת המסילה התת-, נדרש הידוק מחדש בזמן. כאשר מתגלים חללים רדומים, אי סדרים אנכיים או אופקיים, או שקעים משולשים, יש לבצע הרמת מסילה וחבטה מיידית. אם אי סדרים קטנים אנכיים או אופקיים לא ניתנים לתיקון על ידי הרמת מסילה וחבטה, ניתן להכניס רפידות לכוונון גובה-. יש למקם רפידות אלו מתחת לרפידת המסילה התת-, עם מקסימום שתי רפידות ועובי כולל שאינו עולה על 10 מ"מ, כדי למנוע כוח אקסצנטרי מוגזם על הברגים.
(2) יש להחליף כל רכיבי אטב פגומים מיד עם הגילוי.
(3) יש להסיר את כל רפידות כוונון הגובה- לפני ביצוע פעולות הרמה וחבטה במכונות לתחזוקת מסילות בקנה מידה גדול.
(4) בעת הסרת קוצים ספירליים, מנע מלכלוך וחול לזהם את הדוקרנים או להיכנס לשרוולים המוטבעים- מראש.
אם יש לך דרישות מוצר אחרות או דרישות התאמה אישית של מוצר, אנא צור איתנו קשר.
תגיות פופולריות: סוג v מערכת מחברים מהירים, יצרנים, ספקים, מפעלים של מערכות מהדקים מסוג v בסין
