כמה עובי רפידות גומי לרכבת?
העובי שלרפידות גומי לרכבתהוא פרמטר עיצובי מרכזי המשפיע ישירות על האלסטיות, ביצועי שיכוך הרטט ומאפייני חלוקת העומס של מערכת המסילה. טווח העובי נע בדרך כלל בין מספר מילימטרים ליותר מתריסר מילימטרים, כאשר ערכים ספציפיים דורשים בחירה מדויקת בהתבסס על סוג הקו, תנאים תפעוליים ותקנים טכניים. רפידות בעובי שונה משרתות פונקציות שונות במערכת המסילה, ותהליך בחירתן מחייב התייחסות מקיפה של גורמים הנדסיים מרובים.

רפידות גומי לרכבת נעות בדרך כלל בין4.5 מ"מ עד 20 מ"מעבה, עם עוביים נפוצים מסביב6-12 מ"מ, אך העובי המדויק תלוי ביישום, כגון-הובלה כבדה, במהירות- גבוהה או רכבת עירונית, ובסוג המסילה (למשל, מסילה של 60 ק"ג). רפידות עבות יותר (12-20 מ"מ) משמשות עבור עומסים כבדים ומסלולים ללא נטל, בעוד רפידות דקות יותר (6-10 מ"מ) נפוצות עבור קווים סטנדרטיים ויציבות כדי לאזן ריפוד ויציבות.
ביישומי רכבת קונבנציונליים, עובי הרפידות חייב לעמוד בדרישות הבסיסיות של ריפוד אלסטי ובידוד חשמלי. רפידות דקות יותר מספקות העברת כוח ישירה יותר, מסייעות בשמירה על יציבות גיאומטרית של המסלול, ומתאימות לקטעים הדורשים קשיחות מסלול גבוהה יותר. רפידות עבות יותר, על ידי מתן מקום גדול יותר לדפורמציה אלסטית, משפרות באופן משמעותי את היכולת לספוג עומסי פגיעה ומפחיתות בצורה יעילה יותר את אנרגיית הרטט המועברת לרדומים ולמיטת הנטל. זה חשוב במיוחד להפחתת רעש והגנה על תשתית המסילה. כתוצאה מכך, קווים ייעודיים לנוסעים- או מערכות תחבורה רכבות עירוניות עם דרישות מחמירות להפחתת רעידות ורעש בוחרים לעתים קרובות בפתרונות רפידות עבים יותר.

| EVA: פוליאתילן 80%, ויניל אצטט 20%. | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-15 | 16 |
| הַאֲרָכָה | % | >500 | 550 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 170 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 5.0 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-90 | 92(A) |
| Pad Rail HDPE | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-19 | 19 |
| הַאֲרָכָה | % | >80 | 150 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 190 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 3.5 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-98 | 98(A) |
| רפידת מסילה גומי | ||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | עֵרֶך |
| נוּקְשׁוּת | ק.נ | 90-130 |
| קשיות שור א | תוֹאַר | 72-80 מעלות |
| התנגדות אלקטרונית | Ω | גדול או שווה ל-106 |
| חוזק מתיחה לפני ההזדקנות | Mpa | גדול או שווה ל-12.5 |
| התארכות לפני הזדקנות | % | גדול או שווה ל-250 |
קביעת עובי הרפידה דורשת גם עיצוב מתואם עם רכיבים אחרים של מערכת המסילה. לדוגמה, עליו להתאים לכוח ההידוק של תפסי המסילה כדי להבטיח גמישות מספקת מבלי לגרום לכשל במערכת ההידוק עקב דחיסת יתר.- יתר על כן, שינויים בטמפרטורה סביבתית גורמות להתרחבות והתכווצות מסילה; העובי ומודול האלסטי של הרפידה צריכים לפצות על הלחצים הנובעים, ולמנוע כוחות נוספים מוגזמים במסילה. באזורים מיוחדים, כגון קטעי מעבר בין גשרים וסוללות, ניתן להשתמש ברפידות בעובי המשתנה בהדרגה כדי להשיג מעבר חלק בקשיחות המסילה, להבטחת פעילות יציבה של הרכבת.

GNEE RAILמספקת מגוון מוצרי רפידות גומי בסדרת עובי המכסה מגוון רחב של צרכי יישום. הצוות הטכני שלנו יכול לספק המלצות מקצועיות לבחירת עובי המבוססות על פרמטרי קו ספציפיים של לקוחות-כולל עומס סרנים, מהירות עיצוב, סוג רדום ותנאי סביבה-על מנת להבטיח שהרפידה שנבחרה משיגה את האיזון האופטימלי בין קשיחות, עמידות ויעילות-עלות, ומספקת פתרון תמיכה אלסטי אמין להנדסת מסילות.

