תהליך ייצור רפידות רכבת
כרית מסילה, היא לוחית גומי מסילה בין לוחית קשירת המסילה לרגל המסילה, עשויה פוליאוריטן אלסטי, המוכנסת בין מסילות פלדה ואדומים להפחתת חיכוך ופגיעה. רפידות מסילה מהודקות בתוך מערכת הידוק על ידי דוקרנים ברגים או ברגי מסילה לתוך קשרי השינה.

ייצור רפידות רכבת כולל ערבוב של תרכובות גומי עם תוספים, עיצובם באמצעות הזרקה או יציקת דחיסה, ריפוי (גיפור) תחת חום ולחץ לעמידות, ולאחר מכן חיתוך ובדיקות איכות ליצירת רכיבים אלסטיים, נושאי עומס למסילות. התהליך מבטיח שהרפידות עונות על קשיחות ספציפית, עמידות בפני שחיקה וצרכים ממדיים לבטיחות מסלול ואריכות ימים, לעתים קרובות תוך שימוש במכונות CNC מתקדמות לדיוק.

שלבי מפתח בייצור רפידות מסילה
הכנת תרכובת:
גומי גולמי מעורבב עם חומרי מילוי, חומרי ריפוי (כגון גופרית), חומרי אנטי-הזדקנות וחומרי חיזוק במיקסרים פנימיים או בטחנות גלילים.
שלב זה מבטיח שלמוצר הסופי יש חוזק מתיחה, יציבות וגמישות.
עיצוב (יציקה):
- הזרקה: חומרי גלם מיובשים מחוממים, מוזרקים לתבנית בלחץ גבוה ומקררים ליצירת צורת הרפידה המדויקת.
- יציקת דחיסה: התרכובת המעורבת מונחת בתבנית, ומפעילים חום ולחץ.
תבניות יכולות לשלב תכונות כמו חצאיות אבק או חריצים לתנאי מסלול ספציפיים.

אשפרה (גיפור):
הרפידות המעוצבות מחוממות בלחץ, מה שגורם לשרשראות פולימר להצליב-קישור, וליצור מבנה אלסטי חזק ויציב. שלב זה חיוני לעמידות בפני שחיקה וחיי עייפות.
גימור:
- חיתוך: עודפי חומר (פלאש) והחרירים מוסרים באמצעות חותכים כדי לעמוד במידות מדויקות.
- טיפול פני השטח: לפעמים נעשה עבור שטוחות או דרישות ספציפיות.
בדיקות ובקרת איכות:
רפידות מוסמכות עוברות בדיקות ביצועים עבור קשיחות (למשל, 300-500 קילו-ניין/מ"מ), דיוק ממדי ופרמטרים אחרים לפני אישור לאחסון ושימוש.
GNEE RAILמצויד בקווי ייצור של רפידות מסילה ל-130 סטים של מכונות, לכל תהליך הזרקה, זיקוק גומי, גופרית, יציקה ובדיקה וכו'. בבעלותנו הכי הרבה מהנדסים לפיתוח, עיצוב, ייצור ובדיקה של רפידות מסילה, עם כושר ייצור שנתי שמגיע עד 2000,000 חתיכות.
רפידות מסילות ה-EVA/HDPE/גומי שלנו הן עם גמישות גבוהה, חלות על סוגי מסילות כגון UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, וגדלים לפי ההזמנה. ניתן להתאים את הרפידות עם או בלי חריצים, בעיצובים אפשריים שונים, בהתאם לדרישות הלקוח.

| רפידת מסילה גומי | ||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | עֵרֶך |
| נוּקְשׁוּת | ק.נ | 90-130 |
| קשיות שור א | תוֹאַר | 72-80 מעלות |
| התנגדות אלקטרונית | Ω | גדול או שווה ל-106 |
| חוזק מתיחה לפני ההזדקנות | Mpa | גדול או שווה ל-12.5 |
| התארכות לפני הזדקנות | % | גדול או שווה ל-250 |
| Pad Rail HDPE | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-19 | 19 |
| הַאֲרָכָה | % | >80 | 150 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 190 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 3.5 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-98 | 98(A) |
| EVA: פוליאתילן 80%, ויניל אצטט 20%. | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-15 | 16 |
| הַאֲרָכָה | % | >500 | 550 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 170 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 5.0 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-90 | 92(A) |

