זה ידועבורג קוציםהם סוג של אטבי רכבת וממלאים תפקיד חידוק חשוב בכל מבנה הנטל, מה שמבטיח שהרכבת יכולה לעבור בבטחה. עם זאת, רצוי להגיע לאפקט חזק מאוד על ידי מריחת דוקרנים ברגים, בנוסף לוודא כי דוקרנים ברגים מקובלים וכי הם מותקנים כראוי.

Main סוגי מפרטי בורג
| סוגי Ss Sleeper Screw | שם המוצר | מִפרָט | חוֹמֶר | מִשׁטָח | תֶקֶן | |
| 1 | בריח זנב דג | M8-M64 | Q235,45#,55# וכו' | אבץ, שמן רגיל, שחור | UIC, AREMA, JIS, GB או לפי הבקשות שלך. | |
| 2 | בורג ספייק | ראש מרובע בורג ספייק | M16-M22 *145-200 | |||
| ספייק בורג ראש משושה | ||||||
| סוגים אחרים | ||||||
| סוּג | מִפרָט | משקל/ק"ג | מִשׁטָח | תֶקֶן | ||
| 3 | בורג ישן | Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | אבץ, שמן רגיל, שחור | UIC, AREMA, JIS, GB או לפי הבקשות שלך. |
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| Ss 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| Ss 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| Ss 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| Ss 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| Ss 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| ש"ס 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| ש"ס 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Iאם יש לך דרישות מיוחדות למידות או לחומרים בעלי חוזק גבוה יותר, בבקשהפנה אלינולייצור מיוחד בהתאמה אישית.
טיפים להחלפת דוקרני ברגים באדני מסילה
- הסר מחברים באדום המסילה, השתמש במפתח ברגים כדי להסיר את האום, לוחית השקע, לוחית הקשירה ורפידת מסילת הגומי הקטנה, ואחסן אותם במקום מתאים.
- מסמרים אחוריים, בעת תיקון חורי מסמר או החלפת דוקרנים ברגים על הקו, יש להפריד לפחות שני אדני כדי להסיר את הדוקרנים. השתמש במפתח שוק ארוך או מפתח ברגים כדי להסיר את קוצי הברגים. אם השפיץ המושחל נשבר, יש לשרוף את עוגן הגופרית המקורי בחור שמסביב לציפורן השבורה עם חור חלול או מפוח חם, ולהשתמש בכף ברזל קטנה כדי להוציא את ההמסה ואת חוט החוט השבור.
- השתמש בשני חורים חמים מוצקים כדי לנקות את החורים לסירוגין, כך שגודל החור התחתון הופך גדול יותר, וחורי המסמר ינוקו בחזרה לזווית המקורית. כמו כן, יש לדאוג למנוע את שרפת שטיח הגומי הגדול ובמידת הצורך להעביר את שטיח הגומי הגדול לתחתית מסילת הפלדה.

- אוטמים את תחתית החור בסכין עבה ודוחסים אותו. העומק האפקטיבי של חור המסמר הוא לא פחות מ 140-160 מ"מ. ממיס גופרית.
כאשר החור מחורר, גופרית מותכת מוזרקת באופן אחיד לחור המסמר בעזרת כף דיוס. לא מומלץ להיות מלא מדי.
- התקן את מסגרת העוגן והנח את מסגרת העוגן על המשטח העליון של חור המסמר. כך שהשיפוע האחורי של מושב הברזל קרוב לכתף המסילה של אדן המסילה, והצד השמאלי והימני מיושרים כדי לשלוט במיקום דוקר הברגים.
- קבע את הבורג עם ברגים, אחוז בבורג, סובב אותו לאורך אמצע חור המסמר של מסגרת העוגן, הכנס אותו לאט ואנכי, כך שהלוח המרובע שלו נופל על מסגרת העוגן, ומוט המסמר קרוב למשטח הקיר החצי עגול של מסגרת העוגן. כאשר גופרית נמסה ומתמצקת, מסירים את מסגרת העוגן.

- תקן את פני השטח של חור המסמר, השתמש באת שטוחה כדי להסיר גופרית מומסת מחוץ לחור הגלישה, הפוך את משטח השולחן לנקות, ואסוף פסולת מתחת לאת והכנס אותו לסיר לשימוש חוזר.
- על מערכת מחברי המסילה, מרחו שמן על דוקרני הברגים, התקינו רפידות גומי קטנות, לוחות ברזל, מנקי קפיצים והדקו את האומים. כאשר מתקנים את חור המסמר או מסמר הכביש עם חוט צהוב בקיץ, נמס הגופרית מתמצק באיטיות בגלל הטמפרטורה הגבוהה של אדן המסילה, ולא מתאים להדק את המחבר באופן מיידי.
זה רק עבור שיטת ההתקנה של דוקרנים בורג. בהוראה זו נכללו טיפים להפעלת כוחם של דוקרני הברגים על ידי התקנה נכונה והשגת תוצאות טובות. בנוסף, אם אתה מעוניין בהיבטים אחרים של מחברי רכבת, אתה יכולבקר באתר הרשמי של החברה שלנולהתייעצות. אפשר גםפנה אלינוישירות כדי לקבל מידע נוסף על המוצר.

