ביצועי חומר והידוק של מסילות קפיצים
מהם מאפייני הליבה של החומרים הנפוצים עבור תפסי מסילה?
תפסי מסילה עשויים בדרך כלל מפלדת בורון או פלדה מסגסוגת-מוליבדן, בעלי חוזק גבוה ויכולת התאוששות אלסטית מצוינת. לאחר הרוויה וטיפולי חום, חוזק המתיחה שלהם יכול להגיע ליותר מ-1400MPa, מה שמאפשר להם לעמוד בעומסים דינמיים-לטווח ארוך. הקשיחות הגבוהה של החומר יכולה למנוע שבר עייפות של תפסי מסילה במהלך רטט תכופים ולהאריך את חיי השירות שלהם. הבסיס הטוב בפני התנגדות קורוזיה, בשילוב עם טיפול נגד-קורוזיה לאחר מכן, יכול להתאים לסביבות אקלימיות שונות. מאפיינים אלו מאפשרים לתפסי מסילה לספק כוח הידוק מספק תוך התאמה ל-הזעירה המיקרו של מסילות.
איזו השפעה יש לעומס מראש של תפסי מסילה על יציבות המסילה?
הטעינה המוקדמת של תפסי מסילה היא קריטית לתיקון מסילות; עומס מוקדם מספיק יכול ללחוץ בחוזקה את המסילות על לוחות הבסיס -תחת המסילה. עומס מוקדם לא מספיק יוביל להפחתת כוח ההידוק, מה שהופך את המסילות נוטה להחלקה אורכית או רוחבית ומשפיע על המיקום הגיאומטרי של המסילה. עומס מקדים מתאים יכול להבטיח התנגדות אורכית גדולה מ-9kN או שווה ל-9kN והתנגדות רוחבית גדולה מ-4kN או שווה ל-4kN, התנגדות לכוח הפגיעה שנוצר מהפעלת הרכבת. חלוקה אחידה של עומס מראש יכולה למנוע מתח מקומי לא אחיד על המסילות ולהפחית בלאי ונזקים. עומס מוקדם יציב הוא בסיס חשוב להבטחת החלקות והבטיחות של פעולת הרכבת.
מהם הסוגים הנפוצים של תפסי מסילה וההבדלים ביניהם בתרחישי יישום?
ישנם שני סוגים נפוצים של תפסי מסילה: W-סוג ו-e-סוג, שניהם רכיבי הידוק הליבה של מערכת ההידוק. לתפסי מסילה מסוג W- יש מבנה קומפקטי וכוח הידוק יציב, והם נמצאים בשימוש נרחב במסילות ללא נטל של מסילות ברזל רגילות ובכמה מסילות רכבת מהירות-. לתפסי מסילה מסוג E -יש ביצועים אלסטיים טובים יותר ויכולים להסתגל טוב יותר להתפשטות התרמית והתכווצות של מסילות, מה שהופך אותם למתאימים לקווים עם דרישות גבוהות לספיגת זעזועים וגמישות. יש להשתמש בשניהם עם רכיבי בידוד כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מעגל המסלול. הבחירה צריכה להיקבע באופן מקיף בהתאם למהירות הקו, עומס הסרן וסוג המסילה כדי להבטיח יכולת הסתגלות.
מהם הגורמים העיקריים לעיוות עייפות של תפסי מסילה?
עיוות עייפות של תפסי מסילה נגרמת בעיקר מעומסים מחזוריים דינמיים דינמיים-לטווח ארוך הנוצרים על ידי הפעלת הרכבת; מתח ודחיסה חוזרים ונשנים מובילים לעייפות החומר. פגמים איכותיים של החומר עצמו, כגון זיהומים וסדקים, יאיץ את התרחשות של עיוות עייפות. בקרת מומנט לא נכונה במהלך ההתקנה מובילה לריכוז מתח, מה שמפחית גם את ההתנגדות לעייפות של תפסי מסילה. סביבות קשות כגון טמפרטורה גבוהה, לחות גבוהה וקורוזיה בתרסיס מלח יחלישו את ביצועי החומר ויגרמו לעייפות מוקדמת. אם תחזוקת הקו אינה בזמן ותפסי המסילה נמצאים בעומס יתר במשך זמן רב, גם עיוות העייפות יוחמר.
כיצד ניתן לזהות האם כוח ההידוק של תפסי מסילה עומד בתקן?
כדי לזהות את כוח ההידוק של תפסי מסילה, יש צורך במכשירי זיהוי לחץ מיוחדים כדי למדוד ישירות את ערך כוח ההידוק של תפסי מסילה על מסילות. ניתן לנטר אותו בעקיפין באמצעות ציוד לבדיקת מסלול; אם המיקום הגיאומטרי של המסילה חורג לעתים קרובות מהמגבלה, ייתכן שהדבר נובע מכוח הידוק לא מספיק של תפסי מסילה. בדוק באופן קבוע את המראה של תפסי מסילה; אם מתרחשים דפורמציה ברורה, כיפוף או סדקים, זה עשוי להיות מלווה בהפחתת כוח הידוק. השווה את רשומות ערך המומנט בהתקנה הראשונית, והשתמש במפתח מומנט כדי לסקור את מצב הידוק הבורג כדי לשפוט בעקיפין את כוח ההידוק. כאשר הנחתת כוח ההידוק עולה על 15%, יש להחליף את תפסי המסילה בזמן כדי להבטיח תאימות.