איזה מוט מפרקים תואם למסילות 115RE?

אילו מוטות מפרקים תואמים למסילות 115RE ו-TR57?

בחירה בסרגל המפרק הנכון (המכונה בעבר צלחת פיש) היא קריטית לשמירה על יישור המסלול, העברת עומס ובטיחות תפעולית כוללת. ה מסילה 115RE (115 lb/yd) הוא אחד מפרופילי הרכבת הנפוצים ביותר בצפון אמריקה תחת תקני AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association). בשווקים בינלאומיים, במיוחד בדרום אמריקה, אותו פרופיל מוגדר לעתים קרובות כ-מסילה TR57(המייצג כ-57 ק"ג/מ"ר). מכיוון שפרופילים אלה חולקים גיאומטריה כמעט זהה, דרישות הבר המשותף שלהם תואמות מאוד.

מדריך זה בוחן את מוטות המפרקים הספציפיים המיועדים למסילות 115RE ו-TR57, המפרטים הטכניים שלהם וגורמי בחירת מפתח עבור פרויקטים של תשתית רכבת.

1. הבנת התאימות: מסילות 115RE ו-TR57

קטע המסילה 115RE מוגדר על ידי מפרטי AREMA, בעוד שהייעוד TR57 נמצא בשימוש נפוץ במערכות מבוססות-מטריות העוקבות אחר פרמטרים ממדיים דומים. החתך הפיזי- של שתי המסילות מאופיין ב:
 

מכיוון שגובה הדיג (הרווח בין הצד התחתון של ראש המסילה לחלק העליון של בסיס המסילה) זהה גם עבור מסילות 115RE וגם עבור מסילות TR57, מוטות מפרקים המיועדים לפרופיל 115RE בדרך כלל תואמים באופן מלא למסילות TR57.

2. מפרק מסילה סטנדרטי של AREMA – 115 בר מפרק מסילה

ה-AREMA 115RE Rail Joint Bar (ידוע גם כ- fishplate או splice bar) הוא רכיב מסילה קריטי שנועד לחבר שני חלקים של מסילה סטנדרטית של 115 ק"ג/י"ד. על ידי אבטחת רשת המסילה באמצעות ברגי מסילה, מוטות אלו מבטיחים יישור תקין, מקלים על העברת עומסי גלגלים ושומרים על יציבות מסילה כללית. הם נמצאים בשימוש נרחב בקווי משא בצפון אמריקה, ציפויים תעשייתיים ומסילות ברזל קצרות-.

סורגים משותפים ניתנים להתאמה אישית על סמך הדרישות התפעוליות הספציפיות של קטע המסלול:

• תצורות חורים:זמין ב-4-חורים (24 ​​אינץ') עבור יישומים סטנדרטיים ו-6 גורים (36 אינץ') לשימוש ראשי או כבד לשיפור חלוקת העומס.

• גיאומטריית חור:ניתן לייצר עם חורים עגולים או סגלגלים.

• סוגים מיוחדים:האפשרויות כוללות עיצובים סטנדרטיים, מבודדים או מותאמים אישית לצרכי פרויקט ספציפיים.

• פסי פשרה:סורגים מיוחדים זמינים לחיבור פרופיל 115RE לגדלי מסילה שונים במהלך תיקונים או שדרוגים.

3. שיקולים מרכזיים לבחירה והתקנה

כאשר מוצאים סורגים מפרקים למסלולי 115RE או TR57, יש לקחת בחשבון מספר גורמים כדי להבטיח חיבור מאובטח-לאורך זמן:

• מוטות מפרקים סטנדרטיים לעומת פשרה:אם מחברים מסילה 115RE לקטע אחר (כגון מסילה 132RE או 100RE), לא ניתן להשתמש בפס מפרקים סטנדרטי. יש להשתמש בסרגל מפרק פשרה מיוחד (מפרק שלבים) כדי ליישר את משטחי הריצה ואת פני המדידה של ראשי המסילה השונים.

• סורגים מפרקים מבודדים:עבור מקטעי מסילה המשתמשים במעגלי מסילה לאיתות, נדרשים מוטות מפרקים מבודדים (פלדה-מצופה פוליאוריטן או מטריצה ​​מלוכדת בפיברגלס- כדי למנוע זרם חשמלי לעקוף את המפרק. אלה חייבים לשמור על אותה התאמת פרופיל בדיוק כמו מוטות פלדה סטנדרטיים.

• תצורות ניקוב/קידוח חורים:ודא שמרווח החורים (תבנית הקידוח) של מוט המפרק מיושר במדויק עם החורים- שנקדחו מראש בקצוות המסילה. קידוח לא תואם עלול להוביל לגזירת ברגים או פיצוח רשת מסילה מקומית.

שאלות נפוצות (שאלות נפוצות)

ש1: מה ההבדל העיקרי בין מסילת 115RE למסילת TR57?

ת: באופן נומינלי, הם מייצגים את אותו פרופיל. 115RE הוא הייעוד תחת תקני AREMA בצפון אמריקה, בעוד TR57 הוא ייעוד-מטרי שווה ערך (המייצג 57 ק"ג/מ"ר) הנזכר לעתים קרובות בדרום אמריקה ובכמה מפרטים טכניים באירופה.

ש 2: איזו דרגת פלדה משמשת בדרך כלל עבור מוטות מפרקים 115RE?

ת: הם מיוצרים בדרך כלל מפלדת פחמן מרוה- חמה בהתאמה למפרטי AREMA כדי להבטיח חוזק מתיחה נאות ועמידות בפני עייפות תחת עומס מחזורי.

ש 3: האם מוטות מפרקים 115RE דורשים ברגים ספציפיים?

ת: כן, הם מתוכננים בדרך כלל להכיל ברגים רגילים למסלול-צוואר או אליפטי-בצוואר, בדרך כלל בקוטר 1 אינץ' או 1-1/8 אינץ', בליווי מנקי קפיצים כבדים למניעת התרופפות.